2017正品宝马男装专卖店服饰的标志在胸前吗?是什么

成功人士的标配 2017全新宝马5系525Li【图】_中国汽车消费网
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外观方面:如果用一个词形容宝马5系,那应该是“高端大气上档次”。如此大的身材依旧保持着蓄势待发的力量感,没有人能抵抗得住“魔鬼身材”的魅力,灯眉处的LED日间行车灯犹如点睛之笔,将双眼刻画得炯炯有神。双肾格栅已经是宝马标志性的设计语言,似乎在彰显着天生爱运动的性格,豪华设计套装多幅铝合金轮毂造型大气,而配备的普利司通的缺气保用轮胎也是兼顾运动与舒适性。宝马5系与老款车型相比改变并不大,最大的变化体现在重新设计的前后保险杠。新的设计让车头与车尾线条变得不像老款车型那么简单,增强了豪华感,同时也保留了经典的设计。
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内饰方面,全新一代5系整体风格与7系同样非常接近,无论中控台的造型,悬浮式大尺寸液晶屏,全新样式的方向盘等,都会让你觉得这就是7系的内饰,仅在某些细节之处的设计上有所不同。配置方面,据悉新一代5系将有很大提升,全新的iDrive系统、手势控制、遥控泊车、远程3D视角、平视显示系统以及带有行人监测的夜视系统等配置都会在新一代5系身上出现。Tel:151
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最新推出BMW5系Li2017款,增添价值数万元的高科技装备,而销售价格保持不变,本次BMW5系Li对销量最大的三款车型进行全面升级:520Li典雅型、525Li领先型以及525Li豪华设计套装,全部增加了行李箱盖自动控制功能;525Li豪华设计套装车型加装了原先只有顶配车型才有的可编程全电子仪表盘和环境灯系统,显著提升车内豪华氛围;520Li典雅型和525Li领先型加配了后视摄像机和运动型多功能方向盘;520Li典雅型还增添了前排座椅加热功能,525Li豪华设计套装则拥有了顶尖的哈曼卡顿高保真音响系统。
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细节方面,整体铝制后桥避免了路面对发动机造成的震动,同时提升了动力传输和舒适性。这一特点还可通过选装的整体主动转向系统得到进一步提升。双叉型臂前桥确保车轮达到极强的附着力。铝制结构使重量大大减轻,但刚性更高,而且能够在碰撞中吸收冲击力,进而确保驾驶者和乘客得到最可靠的保护。车辆在任何行驶状态下都可以顺利完成运动操控,而驾驶者和乘客不会感到任何不必要的颠簸和震动。
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动力方面,
国产新款5系Li将沿用现款在售车型的动力配备,其中包括两款不同调校的2.0T发动机,一款3.0L发动机以及一款3.0T发动机。
520Li搭载的低功率发动机最大输出功率为184马力,峰值扭矩270牛?米,525Li搭载的高功率发动机最大输出功率则为218马力,峰值扭矩
310牛?米。530Li搭载3.0L发动机,其最大输出功率为258马力,而535Li车型则依旧搭载的是306马力的3.0T发动机。传动系统方面,
与全系车型匹配的则依旧是一台8速自动变速箱。
咨询电话:孙经理公司地址:朝阳区安利路18号免责声明:以上购车优惠信息由中国汽车消费网综合经销商提供,由于行情因素价格浮动较大,仅供购车参考;其真实性、准确性及合法性由经销商负责,中国汽车消费网不提供任何保证,亦不承担任何法律责任。
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在车身长度方面,2017款宝马5系加长到了4935毫米。即使在短轴距版本上,就是欧洲的标准5系,成年人坐在后座上也很舒适。
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已经举报过啦2017款奥迪A3VS宝马1系:你瞅啥?不服来战?!
3是个神奇的数字,
3角形最稳固、女情人叫小3,
在汽车的世界里,
也有很多汽车的命名里带有3,
聪明的你以为我要说比亚迪F3?
NO!NO!NO!
今天我们要说的是奥迪A3。
买车就像看岛国爱情动作片,
苍井空和白石优杞菜,各有所爱,
有些人就是喜欢花个二三十万,
买一辆豪华品牌的紧凑级车型,
从市场销量来看,
奥迪A3今年4月卖了6500台左右,
是这个细分市场里名副其实的“花魁”,
一汽-大众奥迪估计心里乐开了花儿。
市场也讲究先来后到,
奥迪A3早在2014年就开始国产,
几年下来和A4、A6这帮小哥哥一起,
混了个脸熟和不错的口碑,
从这一点上来说,
年初才姗姗来迟的国产宝马1系三厢版,
显然已经略逊一筹。
(别问我姗姗是谁我也不知道)
老规矩我们还是举个栗子,
今天出镜的是鸭蛋皮色2017款奥迪A3,
其最大的优势是价格,
不管是三厢版还是两厢版,
奥迪A3的顶配价格都控制在25万左右,
这个价格宝马1系就有点不淡定了,
25万也就能买个118i的顶配而已,
那3缸的B38可是饱受人们调侃和诟病。
当然买车不能只看官方指导价,
深插入市场之后你会发现,
终端那些4儿子店的价格更低,
甚至会让你怀疑“不会是特么骗子吧?”
单纯价格的优势,
就已经可以把宝马1系怼残,
毕竟只看牌子不看价的脑残粉越来越少。
最新的2017款奥迪A3,
总体来说配置有所提升,
新换了LED头灯,加入了S-line套件,
进气格栅还进行了熏黑设计。
更NB的是换了低功EA888 2.0T发动机,
这款发动机在大众被普遍使用,
柯迪亚克和途昂都有搭载。
最大功率190马力,峰值扭矩320牛·米,
谁再不服,你可以和他大胆约战。
车尾的变化也不大,
尾灯造型没什么太大的变化,
但是灯组内部的构造却是完全不同,
刀锋式的光带,
跟前大灯的LED日间行车灯互相呼应,
整体感更强。
打开“鸭蛋皮”,
全新设计的三幅式平底方向盘,
造型跟S3很像,极具运动范儿,
握感也是棒棒哒。
至于其他配置,
2017款奥迪A3比较“鸡贼”,
有加也有减,
相比2016款风尚型,
2017款风尚型增加了LED大灯,
车内氛围灯、感应雨刷,
轮圈尺寸也由17升级到18英寸;
但是,无钥匙系统、导航,
外后视镜电动折叠和加热,
则由标配变为选装。
价格相同的运动版多了运动外观套件、
换挡拨片和运动座椅,
但座椅材质由真皮变为选装真皮。
在操控方面,
2017款奥迪A3也能完败宝马1系吗?
客观地说答案是否定的,
奥迪A3最大的问题是:
发动机对油门踏板的响应非常慢,
油门初段没响应,虚位大,
中后段车又开始窜,
这种油门踏板的设定,
直接导致了动力输出有所迟滞,
不过毕竟是NB闪闪的2.0T,
可以在很大程度上弥补平顺性的问题。
而且在实际用车过程中,
又有多少消费者如专业赛车手般敏感,
那么在意可以忽略不计的油门问题呢?
总而言之,奥迪A3的2.0T发动机,
中高转速时输出的动力很充沛,
稍不注意就可能会超速,
2017款的悬架调校也很有韧性,
路面的小幅震动几乎传不到车内,
面对减速带时,
它就像是S附体,
坚硬而干脆,具备一定的驾驶乐趣。
还有更省油的经济模式,
让心疼油耗的“葛朗台”们也能找到乐趣。
有了这样的底气,
难怪奥迪A3敢“隔空喊话”宝马1系,
凭借没有明显短板的商品性,
以及更实在的价格,
稳定的销量和3年来已经培育出的口碑,
怼残宝马1系不是梦,
分分钟让它感觉前途渺茫,怀疑“车”生。
再看一眼2017款奥迪A3那犀利的前脸,
仿佛在说:“你瞅啥瞅?不服来啊?!”
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今日搜狐热点2017是宝马大年?华晨中国意欲叫板北京汽车
作者:来源:智通财经 08:15
  2016年,奔驰凭借208.3万辆的全球销量,将把持了全球高档车销量冠军宝座11年之久的宝马拉下了马,较原定目标提前了4年。在华销售的豪华车品牌中,奔驰2016年销量增长28%至48万辆,直逼51.6万辆的宝马,大有兵临城下之感。
  2017年是宝马大年?
  宝马与奔驰,一对被称为世界级的欢喜冤家,在市场争夺战中,双方从来都是“你唱罢我登场”。
  日是宝马100周年纪念日,作为130年的企业奔驰发布了一则广告,大致内容是:感谢100年来的竞争,没有你的那30年其实感觉很无聊。十足的侃意中透露出竞争的火药味。
  奔驰和宝马是上百年的欢喜冤家,落到港股市场上,这对冤家便成了北京汽车(01958)和华晨中国(01114)。
  2016年,奔驰销量大增,无疑是属于奔驰的大年,主要原因为:一是豪华汽车业整体回暖,2016年前十大豪华汽车品牌,有八家实现两位数增长;二是奔驰在2016年陆续推出16款新车型,某些车型供不应求,加价销售;三是由于奔驰和经销商的良好合作关系,在汽车行业经销商普遍困难的情况下,奔驰经销商一枝独秀。其在2014年奔驰成立销售公司之后,奔驰的销量快速增长。
  加上奔驰高高在上的零整比等“杀手锏”,大赚特赚,北汽受益于奔驰的爆发,预计2016年净利润大增超过90%。奔驰经销商也跟着“一人得道,鸡犬升天”,主要经销奔驰等品牌的中升控股(00881),去年同样赚得盆满钵满,预计2016年净赚16亿元,同比大增250%。股价从2016年年初至今上涨近130%,领涨港股汽车经销商概念股。
  智通财经发现,早在2014年,奔驰便开始奋起直追,其增速将宝马甩出几条街。如果奔驰、宝马2017年继续保持28%、11.3%不变的增速,那么奔驰将在2017年替代宝马,成为仅次于奥迪的中国豪华汽车市场的 “二当家”。
  不过,宝马会轻易让出第二的宝座吗?
  2016年,宝马在华销量大增11.3%,首次突破50万辆大关。
  2017年,为了应对奔驰的穷追猛打,宝马也有了新的动作。一是对经销商折扣加大,让利经销商。有分析指出,从2017年1月起,宝马对中国经销商的折扣由9.5%升至10.5%,消除模糊返点,此举将进一步稳定宝马经销商的价格,提升宝马经销商的毛利率,改善现金流;二是推出众多新车型,2017年,宝马计划在华推出包括全新宝马1系和全新宝马5系等重磅车型在内的14款新车,众多新车型将构成宝马强大的产品周期。
  据了解,在2016年中国豪华车型销售排行榜上,宝马5系夺得冠军,销量达14.3万辆,单单宝马一个系列车型的销量便超过捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等排名第四到第十的豪华车品牌销量,可谓一夫当关万夫莫开。
  而宝马3系2016年的销量也达到了9.7万辆,当这两款车型的更新换代时,或将为宝马带来爆发式增长。
  此外,国产化的宝马X3或将于2017年8月发布,将成为奥迪Q5,奔驰GLC等车型的强劲对手。
  这些因素的叠加,或将使2017年成为宝马的大年。
  据美银美林的预测,华晨中国2017年销量将增长23%,收入及盈利则分别增长16%、24%,华晨宝马在入门豪华车的市占率将进一步升至33%。
  而对于不容忽视的“大掌柜”――奥迪来说,近两年由于渠道管理等方面的欠缺,导致其销量基本处于停滞。今年一月份,奥迪全球销量下滑了13.5%,在华销量更是大跌35.3%,奥迪在华首次失去冠军宝座,且是被奔驰、宝马双双赶超。
  目前,奥迪、奥迪经销商、一汽、上汽四方“宫斗戏”还未结束,奥迪和上汽的合作也被暂时搁置。不过,瘦死的骆驼比马大,奥迪还是稳居豪华品牌的榜首,当多方找到“解药”,不管奥迪和上汽合作还是和经销商达成谅解等,奥迪将会重新起飞,2017年奥迪的销量或是先下后上的趋势。但不要忘了,奥迪在华的目标是:万辆!
  总的来说,奥迪、宝马两大巨头不会轻易将“宝座”拱手相让给奔驰,加上二线阵营的捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等虎视眈眈。前有劲敌后有追兵,未来几年,奔驰的“夺魁”之路仍充满变数。
  但无可否认的是,2016年,北汽由于奔驰的大卖而大赚,不过,北汽旗下的自主品牌(包括北京、绅宝、威旺)却是连年经营亏损,表面看是北汽的包袱,其实不然。
  似亏而赚的自主品牌
  中报显示,2016年上半年,北汽的净利润为44.2亿元,其中北京奔驰贡献40.2亿元,自主品牌贡献约4亿元。从这个角度来看,自主品牌是微赚的。
  而同期,北汽自主品牌经营亏损高达12.09亿元,经营利润率为负10.4%。从这个角度看,自主品牌是巨亏的。时间再往前推移:
  2015年全年,自主品牌经营亏损高达33.4亿元,而净利润3.7亿元,同期北京奔驰净利润59.5亿元。
  2014年全年,自主品牌经营亏损高达19亿元,而净利润更是高达33.7亿元,远远超过北京奔驰同期的净利润24.7亿元。
  令人生疑的是,自主品牌连年经营巨亏,但净利润却为正数,原来这主要归功于政府新能源汽车补贴等其他的营业外收入,两相抵消后,自主品牌连年实现净利润,使得北汽的总利润也水涨船高,可谓“一招鲜,吃遍天”。
  扣除这些非经营性收入,据同花顺(300033,股吧)数据,北汽前几年的经营溢利是这样的:
  大额补贴无可厚非,因为国家鼓励自主品牌以及新能源汽车的发展。但值得一提的是,目前处于各行各业的转型升级期,国家对各行业的补贴将会逐渐减少,这是大势所趋,如化肥行业重征13%的增值税,光伏风电行业补贴大幅下调超预期,新能源汽车补贴也同样出现退坡,加上新能源汽车“骗补”事件的出现,更加要求相关车企“加量不加价”,提高产品品质。
  2016全年,北汽自主品牌销量大增35.59%至45.7万辆,不过,上半年经营亏损12.09亿元。横向对比其他自主品牌如吉利汽车(00175)、长城汽车(02333)、比亚迪(002594,股吧)(01211)等,北汽自主品牌略逊一筹,其中,吉利汽车2016全年销量大增48.4%,净利润更是大增100%以上。
  此外,北汽的合资品牌北京现代,2016年销量约为114万辆,连续四年跻身“百万俱乐部”。不过,同比仅增长7.4%,在前十大汽车厂商中增速排名倒数第二。北京现代2013年销量约103万辆,时隔三年,仅增长了11万辆,略低于行业平均水平。
  其实早在2015年初,北京现代就将年度销量目标定位116万辆,但至今未达标,目前被年销量115万辆的长安汽车(000625,股吧)反超,销售榜上排名倒退一位,而东风日产则紧随其后。
  奔驰的“大招”
  和北京现代截然相反的是,北京奔驰2016年大卖特卖。从前十大豪华汽车品牌在华的销量来看,奔驰是唯一一家连续三年实现28%以上增长的豪华品牌,可喜可贺。
  不过,与销量同步增长的,还有奔驰在华的召回次数。
  据了解,2015年,奔驰在所有车企当中是召回次数最多的,达12次,奔驰在2015年召回的17多万辆汽车之中,国产奔驰的召回数量占比达八成。
  2016年,奔驰召回事件仍有发生,其中,国产奔驰新E级可谓“好事多磨”,去年8月,上市不久即被爆出“钢材门”事件,2016年12月,部分又被召回。早在2015年,奔驰E级车就曾因相关发动机问题反复被召回过2次。
  智通财经在国家质检总局搜索“奔驰+召回”,发现2017年前两个月,奔驰就有五条关于召回的的信息。
  其实,汽车召回事件无可厚非,这在各大车企都时有发生。同在质检总局网站上,2017年前两个月,宝马也有三条相关召回信息,只是奔驰的召回事件相对较多。
  不过,召回事件丝毫不影响北京奔驰的大赚特赚,2016上半年的经营利润大增47.7%至52.4亿元,去年中报解释是,主要归功于(1)北京奔驰销量同比增加39.2%;(2)提高国产零部件采购比例等。
  颇具想象的是第二点,提高国产零部件采购比例。众所周知,目前汽车售后市场已经成为大蛋糕,其中汽车经销商绝大部分的利润也来自售后,而当中的利润又主要归功于零配件。以港股上市主要经销豪华汽车的和谐汽车(03836)为例,与前几年截然相反的是,2016上半年汽车售后服务的毛利约占总毛利的70%。
  奔驰的零配件是出了名的贵,据2014年4月中国汽车维修协会披露的数据,此前北京奔驰C级W204车型的零整比高达1273%,通俗地讲,该车型更换所有零配件的费用可以购买12.73辆新车。
  或在问题被曝光而引起热议之后,2014年8月,奔驰主动宣布超过10000个零配件的价格平均下调15%。此外,因涉嫌垄断在2015年4月被江苏省物价局罚款3.5亿元。
  但据2016年4月保险业、汽车维修行业联合发布的《汽车零整比100指数》,在100种车型中,超过600%的只有北京奔驰C级、E级、GLA级、GLK级四款车,其中GLK级的零整比高达869%。
  微降但仍居高不下的零整比,加上北京奔驰的“大招”――提高国产零件的采购比例,结果是零配件售价和采购成本双双下降,不过中间利差变化不大,钱依然不少赚。据业内人士分析,豪华品牌车零配件国产化提速,某些召回事件与此有一定的相关性。
  知名经济学家郎咸平曾提到德系三大车企存在维修歧视、价格歧视、技术歧视,而消费者依然对此情有独钟,这是基于“人傻钱多”原理,卖得越贵,买得越多。
中证公告快递及时披露上市公司公告,提供公告报纸版面信息,权威的“中证十条”新闻,对重大上市公司公告进行解读。
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