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真正的卡丁车能飘移吗?飘移原理是什么?
我开过卡丁车,没有漂移的东东~~~~~~~&
最佳答案：
应该可以&原理是后轮失去部分的抓地力&而前轮的抓地力不变或增加&同时结合方向盘即可1.在进入弯道前，保持足够的速度2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。PS：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。&&这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转！&&这些呢就是漂移的基本原理&你可以试一下(当然是在游戏试&不然把真车练的报废了可是要心疼了)&。&&&上面是一般车的漂移方式&你可以用卡停车试试
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其他回答[7个回答]
除的RALLY的砂石路面以外,漂移都是减慢速度的最好方法.卡丁也是如此
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卡丁车能漂啊&我在奥克兰一个&偏僻的地方有个卡丁车场玩过&不过那个赛道是抹油的~~~~不然漂不动
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狂汗楼上。。。抹油的。。。可以飘我在千佛山那里飘过。。。漂移原理说白了就是：重心转移
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后轮失去部分的抓地力&而前轮的抓地力不变或增加&同时结合方向盘即可&1.在进入弯道前，保持足够的速度&2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘&3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡&4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速&5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线&6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
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假设是一个右弯1，弯前减速，轻刹车，打右方向入弯2，进入弯心时猛踩油门，使后轮空转，方向盘打左方向3，控制好油门尽量贴近内弯4，控制好方向出弯我试过了，但反给人超了在场地赛上很少用飘移的，你看见过舒马赫在f1上飘移吗？
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不能飘,飘了也没用,在场地赛里漂移就意味着失速,所以还是别飘,只有拉力赛里那些路才飘的,不是漂移就过弯快的,只是好看而已
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1．安全：漂移实际上就是一种在失控与不失控边缘的行驶状态,甚至是漂移高手都很可能严重失误,所以对于想学漂移的人,强烈建议去赛道或者在极为空旷的场地上码放桩桶．&2．选择一款合适的车：一辆大马力后驱车是最适合漂移的，从理论上来讲．前驱车和四驱车都可以做出漂移动作，但操作难度大，也很难做到长距离漂移．对车的磨损也是非常大的．&3．选择合适的场地:学习漂移的初期,可以选择路面摩擦系数小的路面.一是摩擦系数小容易产生漂移;二是需要的车速慢,失控的危险小;三是对车的磨损也要小一些&4.方法:针对后驱车给你说一下相对易学的漂移方法:扭力漂移.这种漂移方法操作要简单些,并且漂移的幅度可以循序渐进,不易失控.&A.在入弯前减速,速度要比正常过弯的速度要低一些.&B.入弯点要比正常入弯晚一些,挡位减至2挡,打方向入弯.&C.在临近弯心时猛然加油,后轮会在突然增加的扭力下失去抓地力,产生向弯外侧的横向移动,感觉到车尾的横移后立即向横移方向转动方向盘,速度要快.&D.根据车尾横移的幅度调整方向和油门,保持车辆漂移动态的平衡.着是最难的一点,漂移的角度、距离和油门与方向的幅度有很大关系,需要多体会&多练习&E.接近出弯点时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复到正常姿态,到达出弯点十就可以加油出弯了.&其他的漂移方法&1.手刹漂移法(适用于各种驱动形式)用较高的速度进弯,快速打方向的同时拉起手刹是车尾失去抓地力,调整方向和油门,当通过弯心后就可以放下手刹.&2.重刹飘漂移(适用于各种驱动形式)用较高的速度进弯,入弯是大力刹车,降挡并猛打方向,利用重心前移使车尾失去抓地力,保持车辆姿态至出弯.
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跑跑卡丁车 漂移最贴边技巧
日期： 11:21:14
作者：乐游
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跑跑漂移神秘技巧&99%人不知道
作者：梦洁　来源：巴士跑跑　发布时间： 8:27:13
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　　【点漂】
　　※瞬间※
　　方向键――――漂移键 (几乎是同时，但是实际上还是方向键快了那么一点，一点点,一小点点,强调按完方向后按漂移的快速程度!)
　　例：代表作:小胖子键盘敲的极其迅猛(看过10K1的都听过那清脆的啪啪声了吧) 职业选手都是"啪啪"的
　　【所谓最佳化】
　　大概是角色头摆到30多度的时候瞬按shift，找不准的可以从点票那个间隙时间一点点加，刚好票出来就是了，那个时间是固定的值，找准之后反复熟悉就行
　　例：代表作：姜振宇漂移长短控制好，很少出现打滑，止票迅速不拖沓，连漂节奏感强，他已完全掌握了这两项技术，所以他的漂移给人行云流水，随心所欲的感觉。不过由于是外国人且看上去内向，他可能不会表达自己是怎么做到的……就是习惯了而已。别问HF厉害还是GF厉害，自己看视频感觉哪个爽，哪个就厉害
　　【所谓角度】
　　这是一个先后顺序问题，你连漂移都不稳，“每次入弯角度都是新的”,怎么可能越来越快和贴?
　　最快的角度就那么一个,所以练成之后 过弯是死的,因为每次都从那一个角度进，会很无聊
　　例：为什么sss是china drift king，你看sss他按方向键和漂移键时的空隙时间已经完全掌握，每次出票，必然是他所掌握的种掌握的漂移，车子绝对是朝自己预想的方向预想的距离滑行过去的，不会有意外，车子想去哪里，完全hold住，他的漂移超死，为了更快他只需要不停的试验角度和跑法，熟悉操作，所以他只能是更快更贴，而玩家的“千变万化式漂移”只能是以丰富多彩的出票和不定的角度领略游戏的风光，看他人在身边绝尘而去。
　　看清了最上面两个的说明，跑法角度什么的去看HF，GF的视频有都是，一看即明了，灰常简单，什么，中切外再切内，乱七八糟的，稍微动脑看地图设计设计就ok。顺带不满下，国服的职业选手懒的一B，真是看国服根本没有几个会漂移的，很少换跑法，稍微改变的跑法就标明震撼强悍什么的，还是食HF的牙慧
　　【就是这样】
　　总之，所有跑的快的都是用的上面两种技术，快慢不同就是每个人的熟练度不同，别问段位，切漂连喷神马的，正飘反飘连飘都无所谓，主要还是那个“间隙”。平衡键跟这个比就太简单，略了
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