印军一天之内连摔两机坠毁率全球第一 竟归咎于中国|中国|印度|战斗机_新浪军事_新浪网
印军一天之内连摔两机坠毁率全球第一 竟归咎于中国
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　　“世界纪录：坠机率最高的空军” 印度恐怕会继续保持下去。。。
　　2017年的3月15日，对于印度空军来说真算不上什么好日子，因为在这一天连续摔了两机！一架苏-30MKI战斗机，还有一架”印度豹“直升机，一个上午一个下午都摔了。而且，这两个机型口碑都算不上好。尤其是“印度豹”直升机还有其升级版的“猎豹”直升机，是让印度又爱又恨的存在，甚至引起了印度飞行员的太太团们一致抗议，要求停飞。
　　苏-30MKI的残骸砸中了村落 直升机迫降失败发生了倾覆
　　在3月15日上午，印度空军的一架隶属于巴尔梅尔Utarlai空军基地的苏-30MKI战斗机在进行例行训练时发生故障，两名飞行员弹射逃生了；但是由于坠机位置不好，造成了残骸击中了地面的村落，3名村民受伤。这是苏-30MKI战斗机于1997年加入印度空军后的第七次坠毁。不过祸不单行，在当天下午，一架隶属于印度空军的“印度豹”直升机在训练时，突遇机械故障，飞行员采取了紧急迫降措施，但是由于选择应急着陆场地不佳，地面是田垄并不是平地，直升机在落地瞬间发生倾覆，好在两名飞行员安全逃生。虽然“印度豹”的设计是来自于法国SA-3158型“美洲鸵”直升机，但是该机设计是在上个世纪60年代完成设计的。而印度一直用了这么多年还没退役最主要原因是该机一直担负这高海拔地区的运输任务，而且无可替代。为了确保高海拔的运输生命线，印度只能继续服役这型老爷机。
　　虽然这型直升机太老了 可为了能够保持高海拔区域的补给 印度仍然坚持服役
　　根据《印度斯坦时报》的日的报道统计，仅仅“印度豹”直升机从2010年到2016年11月之间，就坠毁了7架，造成12名飞行员和军官丧生，甚至在2015年时，印度陆军参谋长也差点命丧坠机现场，还好死里逃生。正因为如此糟糕的安全记录，在2015年度的印度部队家属和国防部长的联谊会上，印度飞行员的“太太团”就围住了国防部长帕里卡尔，要求印度先全部停飞这种“寡妇机”，随后尽快淘汰这种上个世纪60年代的直升机。甚至有太太抱怨道，只要听说自己丈夫一起飞，就提心吊胆，只要看到丈夫平安归来才感到“重获新生一般”。其实，这不过就是个印度在飞行安全领域的一个缩影，根据不完全统计，从1996年到2016年的20年间，印度累计坠毁各型机达191架，造成了249名飞行员丧生。如果真的有人用这个记录去申请世界纪录也没问题，关键是印度军队敢领吗？所以，也难怪这些飞行员家属会如此着急，直接围住国防部长要求全部停飞。
　　一架坠毁的印度空军米格-21战斗机 但是为什么要赖中国的零件呢？
　　不过，在印度一直有个奇怪的现象，只要有什么飞行事故一定要找到中国因素；不是因为中国战斗机出动太频繁了，就是零部件是中国N手流通过来的。而且印度审计署还在2012年煞有介事的称，自己的米格-21坠毁率位居“全球第一”也是因为进口到了第三方出手的中国造部件。当然，没多少人能信。其实，印度最主要的原因还是过于依赖进口，自行维护能力太弱，就连自行组装的苏-30MKI战斗机，妥善率也只有55%到60%，远低于俄罗斯规定的75%。并且，根据印度统计署的数据，印度战机的技术故障占坠毁比率的39.5%，飞行员的操作失误占39%。说白了就是，维护能力和飞行员训练不足，才是造成印度战机全球坠毁第一的这个世界纪录的原因，真赖不上中国！
　　印度斯坦航空公司 其实论历史都能推倒二战时期的老牌航空企业了
　　不过，说起印度能够创造”坠毁率世界第一“这一纪录的罪魁祸首，不得不提一个“臭名昭著”的飞机制造公司：印度斯坦航空有限公司。在3月15日坠毁的2架飞机，都是由该公司组装并负责维护的。这家公司还负责维护印度的其他机型，比如上面所说的坠毁率“全球第一”的米格-21。印度媒体也曾经想探寻该公司为何能够制造这一纪录，但该公司谢绝了采访。因此只能通过战机的维修纪录来发现问题所在，在苏-30MKI的战机维护纪录上，就曾多次纪录其使用的AL-31FP发动机内多次出现过来历不明的金属碎屑，甚至出现过碎屑卡住发动机轴承的情况。按照正常情况来看，如果这样的碎屑出现，理论是应该进行发动机探伤和全面拆检的，可维护记录上并没有相关的检查记录。这或许是该公司研制的LCA“光辉”战机一直不能得到部队认可的问题所在。
　　如果印度不正视这个问题 未来这个记录还会继续保持 但愿没人叫醒印度
　　我们简单回顾印度航空出过的问题，就可以发现，航空工业这么复杂的项目，印度却似乎没并没有拿出应有的态度来认真对待。同时，印度由于独特的国际地位，使得”买永远比自行研制“要容易的多。因此，也造成了印度航空多年停步不前。实际上印度航空工业底子相当不错，亚洲的首架超音速战斗机就是印度制造出来的，可今天的印度航空工业却很难看得出起色。这也给我们提了个醒，“造不如买”绝对是一剂毒药！只有依靠自己，构建完整的航空工业和确立正确的发展观，才是一个国家空军立足的根本。而如果印度不从根本改变，那么未来恐怕这个“全球坠机率第一”的纪录还得保持下去！（作者署名：我们高地）
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　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！印度战机坠毁频率“世界第一”：为何将坠机怨气撒向中国？
印度战机坠毁频率“世界第一”：为何将坠机怨气撒向中国？
西楚谈军事
近年来，印度由于自身经济的不断发展，国力也变得不断强盛，就连自身的空军实力也得到了较大的提升。经过印度常年的努力，现在印度的空军已经成长为一支战斗力强悍、结构合理并且机种齐全的现代化空军力量。根据官方公布的数据，印度当前现役服役的军士兵力超过10万人以上，而装备的各类型现役飞机也超过1600架。别的不说，光光是轰炸机以及战斗机就达到了七百多架，整体规模上印度的战机排名已经位居世界第四。不过令人唏嘘的是，虽然印度空军规模强悍，但其自身也一直存在一个最大的问题，那就是部分战机一直存在技术性的问题，而且小部分还长期处于修理当中，这些无疑会让印度空军的打击力量大大折损。最令人啼笑皆非的是，印度在过去几年的时间内，几乎每一年都要坠毁一架精英战机。这样子的坠毁速度，在一定程度上也能够成为世界第一了。印度之前为了解决这一问题，也曾经煞费苦心，最后竟无端端地将战机坠毁的原因归结到中国身上。这是因为，印度战机的供货方俄罗斯经过分析过后，认为印度战机的坠毁原因是印度官方采购的飞机零件不合格，大多数属于假冒伪劣产品，因此印度才直接将矛头指向了飞机零件的供应方中国。众所周知，近几年来，中国与印度的关系一直比较微妙，因此印度基本上没有机会能够直接买到中国的飞机零件，那么为何印度战机的零件很多都是来自中国呢！事实上，虽然中印两国之间无法进行直接的飞机零件贸易，但暗地里中国的部分飞机零件还是能够间接地进入到印度的军工市场当中的。不过根据官方的统计，中国的大部分精英战机使用的也是本国自产的零件，但中国战机坠毁的频率却不如印度的高，因此印度将飞机坠毁的原因归结到中国身上，实在是无稽之谈。曾经有国外的军事专家指出过印度战机坠毁的原因，那就是印度的军工业过度依赖于进口。大部分情况下，印度购买的军事武器一般都会直接使用，但大多数情况下，由于技术操作的原因，国外进口的军事武器的实际效用在印度人的手里并没有被完全发挥出来。尤其在战机方面，印度飞行员自身的操作失误以及地面人员的配合失误等等，都会造成飞机坠毁。另外，战机技术故障无法及时排除和维修，也是造成战机坠毁的原因之一。总的来说，印度不从自身找问题而将源头归结到他人身上，实在是不敢苟同。
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印度空军一架米格-23战机坠毁飞行员逃生，三天第二次坠机
澎湃新闻 综合报道
17:15 来源：澎湃新闻
据印度《经济时报》报道，印度空军一架米格-23训练机6日在印度拉贾斯坦邦的久德普尔地区坠毁，两名飞行员逃生。据报道，法院已下令就事件进行调查。《印度快报》表示，这是印度空军本月第二次发生飞机坠毁事件。7月4日，印度空军一架载有3名机组成员的直升机在中印边界坠毁。据海外网报道，4日下午4时左右，这架轻型直升机（ALP）是从印度东北部阿萨姆邦的提斯浦尔（Tezpur）空军基地起飞的。该架直升机正在一个洪水泛滥区执行援救任务。由于当时天气十分恶劣，这架直升机在所谓“阿鲁纳恰尔邦”（中方称“藏南地区”）与地面失去联系。据报道，当地警方5日在一处深谷中发现了失踪的印度空军直升机的残骸。搜救小组在抵达坠机现场之后发现了两具肢体残缺的尸体。5月23日，印度空军一家苏-30战机也在藏南地区坠毁，搜救人员5月26日在北部丛林发现战机残骸，2名驾驶失踪。
责任编辑：辛恩波澎湃新闻报料：9 & 澎湃新闻，未经授权不得转载
关键词 >> 印度 空军 坠机
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澎湃新闻APP下载印度近百架苏30飞不起来：为什么埋怨，难道都怪中国制造不好？
苏-30战斗机为俄罗斯的一种战机，为了满意印度的作战需求，俄罗斯特意为印度将其革新并命名为苏-30MKI卖给印度。此中编号的M代表“多功能”，K代表“出口型”，I代表India（印度的英文）的第一个字母。
该款战机上载有进步的电子设备，尤其是其相控阵雷达，能够同时搜刮和跟踪多个空中目的、空中目的和海上目的。其载弹量很大，能够发射多种导弹。其具有空中加油的才能，能够完成长距离飞翔。同时该款飞机还具有全天侯作战才能和超视距作战才能！
但是就是云云进步的一款战机却在印度几次出事，不单没有到达预期的结果，还使得苏-30飞机的口碑大受损失。依据某媒体的特地报导，印度自取得苏-30KMI以来，已坠毁了多架苏-30KMI，另有其他战斗机也有多架坠毁，在这一方面印度坠毁战机数位居天下第一。
依据某媒体报导称，印度空军将其战机坠毁归咎于印度军方推销的备用零件为假冒伪劣产物，而这些零件来源于中国。印度当局以为这是印度空军的苏制和俄制战机坠毁的主要缘由。而这件事也让印度当局初次将锋芒指向作为零件消费商的中国。
但是气力打脸的是印度本人宣布的数据，依据印度宣布的坠毁战机缘由查询拜访数据来看，战机坠毁变乱的主要缘由包含战机手艺毛病（39.5%）、飞翔员操纵失误（39%）、飞鸟撞击（9%）、空中职员失误（1.5%）和消费工艺缺点（0.6%）等。由此能够看出这与战机零件毫无关系！少数缘由都是其手艺不过关，飞翔员手艺不到位招致。
印度将本人的缘由推脱而且将锋芒指向中国，但是这统统都是白费的，中国战机近些年在天下惹起的存眷是各人众目睽睽的，中国制造的弱小也是各人所理解的！而印度坠机的面前更多的是反映出印度缺少本人的中心手艺！
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