说到跑车，一般人就会想到法拉利、兰博基尼、保时捷、阿斯顿马丁这些
说到跑车，一般人就会想到法拉利、兰博基尼、保时捷、阿斯顿马丁这些
说到跑车，一样寻常人就会想到法拉利、兰博基尼、保时捷、阿斯顿马丁这些，要是范畴缩小到美系跑车，那根基便是福特野马、雪佛兰科迈罗、部门人或者还晓得道奇挑衅者、雪佛兰克尔维特这些。但有一款美系跑车，别说见过的，便是晓得这个车的人都很少，这便是通用旗下的庞蒂亚克火鸟：这便是庞蒂亚克火鸟，看花式像第四代火鸟，有些岁首?年月了。静止状况下大灯收归去了，策动后大灯会打开，这也是阿谁年月的特有计划，此刻根基没有车如许计划了。引擎盖皮相很是较着，计划有两个散气口，车头斗劲修长。庞蒂亚克火鸟早期车型跟雪佛兰科迈罗有许多相似之处，形状也是纯粹的肌肉车，其后出的车型，车身形象就偏流线型了。车尾有没有一种道奇蝰蛇的认为，很宽厚，尾灯出格大，尾箱上部计划了一个尾翼，但形象斗劲低调。车尾火鸟的标识表记标帜跟PONTIAC的品牌名称，虽然一样寻常人是不了解的。成都的这台派司不错，现在就这块派司也能卖些钱吧，车预计值不了几个钱了。车固然不了解，但要是提起《霹雷游侠》这部电视剧信托许多人仍旧晓得的吧，出格是80后（袒露春秋了），内中主角的座驾便是庞蒂亚克，这车在电视剧里然则无所不克不及啊。《霹雷游侠》里的原型车是1982款的庞蒂亚克火鸟
TRANS-AM，属于火鸟的高机能版本。《霹雷游侠》里的车呈此刻北京陌头，帝都便是牛啊，啥车都有。以前能买这个车的也不是一样寻常的人了，各类折腾弄到海内也差不久不多要上百万。要晓得1,20年前的上百万是什么观念，能出这钱并且仍旧买台冷门跑车的一定非富即贵！阿谁年月买台皇冠就算混的不错，买台奔走那然则大老板了。又一台成都的，白色的。庞蒂亚克火鸟原厂版的机能确实斗劲一样寻常，不外许多买火鸟的都改装了，这个车改装潜力也斗劲大，海外乃至呈现过6、700马力的火鸟。庞蒂亚克这个有着80多年汗青的品牌已经彻底退出了市场，通用在2010年也宣布颁发其倒闭，火鸟车型也成了绝唱，现在海内存量的火鸟要是没报废的话根基也是当做保藏品来看待了。
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女人为什么爱玛萨拉蒂
16:23 
编辑：跑车网
玛萨拉蒂/“嘻哈学车 电子教练”发布(Maserati)是一家意大利豪华汽车制造商,日成立于博洛尼亚(Bologna),公司总部现设于摩德纳(Modena),的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特(Fiat S.p.A.)收购玛莎拉蒂,但品牌得以保留。玛莎拉蒂曾经是(一家菲亚特拥有大部分股权的公司)的一部分,现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿制作技术的体现,也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。品牌创立“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫?玛莎拉蒂、卡罗莱纳?罗西和他们的七个孩子。鲁道夫是个具有创新天赋与能力的人:对速度的执着与热爱在玛莎拉蒂兄弟之间一脉相承。新世纪的黎明破晓时,最小的儿子埃托于1894年出生,让这个家庭完整了。而生于1881年的大儿子卡罗已经开启了自己的一番事业,而他们的七个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。在玛莎拉蒂家族中,长子卡罗率先介入机械设计领域。17岁时,他设计了自己的第一台单汽缸发动机,并装在自行车上,因此赢得了1900年的拉力赛。在都灵,他利用业余时间设计了一款全新的单汽缸发动机,装在木制的汽车底盘上。在某种意义上,这可以视为第一辆玛莎拉蒂的诞生,从那时,它就是时代的领跑者。1907年他转到Bianchi车队,驾驶车队的赛车参与了声望颇高的Kaiserpreis德国站赛事,获得第九名的名次。1908年卡罗当上了“米兰少年”汽车公司的总经理。成立了自己的公司之后他自然不会放弃对汽车的热爱,但是公司公开宣布的目标是设计并生产性能卓越的飞机发动机,而他在飞机研发方面已经有了赞助人。然而1910年,一场肺病夺去了他的生命和未来的梦想。1914年,Alfieri Maserati与Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同创立了Officini Alfieri Maserati公司,新公司以汽车为主营业务,同时还致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。在玛莎拉蒂兄弟的努力下,公司的业务不断扩大,公司于1925年更名为Societa Anonima Officine Alfieri Maserati公司,同时公司开始使用三叉戟作为公司标识,这个标识取材于矗立在波洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像,由Mario Maserati设计。Alfieri Maserati在1926年制造出了Tipo 26,这是第一辆纯粹的玛莎拉蒂车,也是第一辆带有三叉戟标志的赛车。Tipo 26在同年的4月25日首次登场,参加了Targa Florio耐力赛。这款车搭载1.5L直列八缸发动机,最高时速可以达到160km/h。Alfieri Maserati驾驶着Tipo26参加了Targa Florio比赛并获得同级别赛车的第一名。随后Tipo26又在其他赛事中取得了多场胜利。自此玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。随着城市化进程,汽车不再仅仅是对比赛速度的追求,而逐渐成为日常生活的一部分,玛莎拉蒂顺应时代需求,将其在赛车研发成就应用于公路跑车的开发中,当奢华与狂放不羁的运动天性完美融合,舒适与富有激情的驾驶乐趣并重,一代代车型凝结着其独特的品牌精髓与内涵。中国市场2004年8月,法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司在上海正式成立。合资公司主要由意大利法拉利公司及中国保利科技有限公司共同投资组建,法拉利公司在此合资公司中占有主要份额。作为法拉利和玛莎拉蒂汽车在中国的总代理,法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司主要负责法拉利和玛莎拉蒂在中国的品牌管理,向授权经销商网络提供整车、零部件和配件等的销售以及在售后服务和产品技术方面的支持,并为中国客户提供与法拉利和玛莎拉蒂全球标准相一致的无微不至的客户服务。2007年,中国成为玛莎拉蒂在全球的第八大市场。2009年,玛莎拉蒂在华销售261辆,在玛莎拉蒂全球市场排名第六位。中国市场已成为Quattroporte总裁系列全球第三大市场,而GranTurismo系列在中国市场的在其全球市场中位列第七。[18]2010年,中国成为玛莎拉蒂全球第四大市场。[19]2011年,全年玛莎拉蒂中国共向最终用户交付780辆,实现了在中国将近翻倍的业绩增长。由此,中国现已成为玛莎拉蒂全球第二大市场以及亚洲第一大市场。其中,Quattroporte总裁系列是玛莎拉蒂在中国市场最畅销的车型,2011年占销售总量的57%。其余43%的销量为GranTurismo跑车和GranCabrio。[20]2012年,新加坡意特汽车投资建成的全球最大的法拉利玛莎拉蒂3S中心,地处上海普陀区真光路627号,成为法拉利和玛莎拉蒂品牌在亚太地区面积最大的品牌汽车3S服务中心。[21]2013年,玛莎拉蒂在华交付了近4千辆汽车,中国成为玛莎拉蒂增速最高市场,达到2012年的4.3倍左右,占据2013年玛莎拉蒂全球销量的25%比重。2014年2月,法拉利玛莎拉蒂3S中心入驻冰城哈尔滨,标志着法拉利和玛莎拉蒂在华市场战略的又一个重要里程碑。同时,“驭风雪 越百年”玛莎拉蒂首次中国冰雪试驾在哈尔滨冰雪大世界激情上演。随着法拉利玛莎拉蒂哈尔滨3S中心的开幕,加上2012年开业的沈阳展厅,以及即将开业的大连法拉利玛莎拉蒂店和长春玛莎拉蒂店,尊荣亿方集团初步完成了法拉利玛莎拉蒂在东北三省的网络发展布局。2014年3月,法拉利玛莎拉蒂重庆展厅在龙湖水晶郦城K15盛大开业,进一步完善法拉利在中国市场的销售和服务网络,为更多重庆及贵州地区的车主带来法拉利独特的品牌体验和全方位卓越的客户服务。日,玛莎拉蒂亮相北京国际车展。全新Alfieri 2+2概念跑车、Quattroporte总裁轿车杰尼亚限量版以及GT MC Stradale百年庆典特别版跑车,强势亮相玛莎拉蒂E413展台,这也是全新Alfieri 2+2概念跑车和Quattroporte总裁轿车杰尼亚限量版首次亮相亚洲。菲亚特克莱斯勒全球首席设计师Lorenzo Ramaciotti指出:Alfieri以玛莎拉蒂的创始人命名,采用的是玛莎拉蒂最传统的2+2运动跑车设计,既表达了对创始人的尊敬,也反映了玛莎拉蒂的品牌历史、传统及起源,突出了玛莎拉蒂百年的意义,更代表了玛莎拉蒂未来的方向。尊贵典雅的Quattroporte总裁轿车、轻盈动感的Ghibli轿车也出现玛莎拉蒂E413展台上,共同诠释玛莎拉蒂品牌的百年优雅、奢华、运动与激情。[22]截止,公司已在位居中国最重要城市完成了经销和售后服务网络的建设(上海、北京、广州、深圳、沈阳、昆明、杭州、青岛、成都、厦门、重庆、大连、东莞、南京、西安、太原等)。[23]日,阿里汽车与玛莎拉蒂举行战略合作签约仪式。玛莎拉蒂官方旗舰店入驻天猫,玛莎拉蒂全系在售车型均可通过其天猫旗舰店接受预定。仪式现场,玛莎拉蒂首款 Levante在天猫平台上进行首发100辆。召回事件日,玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将从日起,召回部分进口总裁系列汽车和吉博力系列汽车,生产日期为日至日。据该公司统计,在中国大陆地区涉及20842辆。本次召回范围内部分车辆因设计原因,驾驶员侧地毯、脚垫和加速踏板存在缺陷,在驾驶员脚垫未被正确固定的情况下,脚垫会向前移动,导致加速踏板可能被堆叠的脚垫卡住;或者由于加速踏板附近地毯的安装不规范,导致加速踏板与其侧面的地毯之间的距离过小。上述缺陷可能会导致加速踏板被卡滞在工作位置,增加车辆发生碰撞的风险,但是,所涉及车辆均具备“制动优先”控制逻辑(即当制动踏板被踩下时,任何因加速踏板输入引起的发动机扭矩需求都将被禁止),因此当出现加速踏板卡滞的情况时,驾驶员可以通过操作制动踏板将车辆安全减速直至静止。玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费进行加速踏板饰罩(针对所有涉及车辆)和驾驶员脚垫(针对部分涉及车辆)的更换,并检查加速踏板与其侧面的地毯之间的距离,以消除该缺陷。品牌文化发现源自内心的力量。旗下品牌Levante日前有海外媒体报道,玛莎拉蒂品牌首款SUV车型Levante已经进入试制阶段,将于2016年1月正式启动量产,并在同月举行的北美车展上发布,新车将在2016年上半年正式上市销售。根据之前获得的信息,玛莎拉蒂Levante将基于阿尔法罗密欧Ghibli车型打造,预计起售价将超过10万欧元,其竞争对手包括卡宴、宾利Bentayga以及F-PACE。根据之前报道,玛莎拉蒂Levante将采用铝制车身打造,外观造型将参考此前发布的玛莎拉蒂Kubang概念车。动力方面,玛莎拉蒂很可能为Levante提供3.0升V6双涡轮增压、3.8升V8双涡轮增压汽油发动机,以及3.0升V6涡轮增压柴油发动机三种选择。传动方面,新车或将搭载8速自动变速箱,此外该车还将配备一套四驱系统。2016日内瓦车展:玛莎拉蒂Levante发布,在日前举行的2016日内瓦车展上,玛莎拉蒂发布了旗下首款SUV车型Levante。据悉,新车将亮相4月开幕的北京车展,随后将于春季率先在欧洲上市销售。GranCabrioGranCabrio不是玛莎拉蒂历史上第一款敞篷车,实际上,玛莎拉蒂有着浓厚的敞篷情结,自1914年成立以来,几乎每个年代都有符合当时潮流的敞篷车款。不过,GranCabrio却是玛莎拉蒂有史以来第一款四座敞篷,它能让全家成员或四个朋友在敞篷的情况下一起享受旅程。必须肯定GranCabrio的坐椅和空间,这是标准的四座设计,虽然后排乘客进出要放倒前排坐椅,但腿部空间并不显狭小,头部空间更不在话下,打开敞篷,任谁都不会有抱怨。GranCabrio采用帆布顶篷,整个顶篷系统仅重65公斤,且占据空间不大,在收纳顶篷情况下,还能提供一个不小的尾厢。顶篷开闭均为全自动,全程约需28秒,且能在速度低于30km/h的情况下操作。对于软顶,不少人会下意识认为,功能和安全性不如硬顶。其实不是,软顶的隔热、降噪以及防水,丝毫不逊色于硬顶,这并非玛莎拉蒂一家之言,CLK设计师也持同样观点。而且,软顶有着硬顶所没有的优点,它能更为从容地画出更为优美的车顶弧线,并大幅降低空阻系数:顶篷闭合状态为0.35,顶篷开启状态仅微增至0.39。此外,顶篷提供的6种不同颜色大大丰富了与车身颜色的搭配方案,从纯黑色到高科技感的钛灰色或温暖的巧克力色,客户都可自由选择。意大利品牌玛莎拉蒂之前在海外发布的GranCabrioSport敞篷跑车运动版,在2011年的广州车展上正式亮相国内,并公布了新车售价,为人民币278.8万。该车基于GranCabrio敞篷版,外观配置均有所升级。玛莎拉蒂GranCabrio Sport装配了黑色进气格栅,保险杠两端加装空气扰流板,侧裙也重新设计。另外,GranCabrioSport提供"RossoTrionfale"特殊车身颜色,车辆内部则为黑白双色。动力方面,GranCabrioSport搭载全铝4.7升V8发动机,与标准GranCabrio一致,不过最高功率由440马力提升至450马力,最大扭矩则为510牛米,动力增加的同时油耗却比标准版降低6%。玛莎拉蒂GranCabrioSport搭载的六速ZF自动变速箱具有MC Auto Shift功能,最高车速可达285km/h。新车在悬架部分经过了强化,更加运动化,制动系统使用了钻孔复铸制动碟,刹车性能更加出色。GranCabrio MC玛莎拉蒂GranCabrio MC已正式亮相于2012年10月的巴黎车展。相较于标准版,其外形设计更为动感,同时还优化了空气动力学设计。GranCabrio MC具有动感的外观,车身比GranCabrio标准版车型长48毫米,并沿用了MC Stradale的前脸设计,这样的轮廓设计是为了优化空气动力效率。玛莎拉蒂GranCabrio MC的尾部是大型扰流板设计,车身可以在高速行驶时产生更大的下压力。第三制动灯镶嵌于行李厢的扰流板下。标准版本的车灯颜色与车身颜色相同,在不同的车型定制方案中,也可以使用碳色面漆。外观设计除敞篷之外,动力上仍搭载4.7升V8发动机,最大输出功率可达到450马力。GranTurismo玛莎拉蒂GranTurismo(简称:玛莎拉蒂GT)适合日常驾驶,具备出色的操控性、异常鲜明的运动风格和震撼人心的驾驶感觉。同时,玛莎拉蒂GranTurismo还是一辆重视舒适性、材料和细节的汽车,内部空间洋溢着独玛莎拉蒂GranTurismo特的玛莎拉蒂设计风格,能够轻松容纳四名乘员。它是一辆令人兴奋的高性能跑车,配备了4.2升V8发动机,最大功率405hp/7,100rpm,最大扭矩460Nm/4,750rpm,在转速为2,000rpm时,即可达到最大扭矩的75%。它的最高车速为285km/h,0-100km/h加速仅需5.2秒。设计的玛莎拉蒂GranTurismo被高度赞誉为同一代汽车中最美的车型之一,不仅如此,它还改写了可以承载四名成年人的跑车的速度和舒适度标准。GranTurismo将玛莎拉蒂所有公认的品质发扬光大,从设计到性能、从操控到奢华、从激情到实用,全部融入其流畅优雅、恒久闪耀的造型之中。GranTurismo Sport玛莎拉蒂GranTurismo S发挥了GranTurismo的优势,配备玛莎拉蒂4.7升全合金V8发动机和6速电子控制顺序变速箱。GranTurismo S配备的新型发动机是对玛莎拉蒂运动风格的终极阐释,这款4.7L V8发动机在7000 rpm时可爆发出440hp的强大动力。车辆从0 km/h到100 km/h的加速时间仅为4.8秒,最高车速可达298km/h。GranTurismo MC Stradale玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是玛莎拉蒂车系中速度最快、最轻、动力最强的跑车。该车搭载了4.7升V8发动机,输出功率为331千瓦(450马力),最高时速达303公里/小时,从静止状态加速到100公里/小时仅需4.5秒。GranTurismo MC Stradale是玛莎拉蒂公路跑车与赛车的完美结合体,它也是第一辆拥有专用赛式的玛莎拉蒂跑车,在实现极速激情的同时,亦能满足日常街道驾驶的需求。Quattroporte自1963年上市以来,玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列持续获得汽车爱好者及媒体的赞誉。为庆祝这一辉煌成就,公司推出了兼具高贵典雅与运动性能的升级版本。Quattroporte采用了专属的“Quarzo fuso”抛光技术,散发着珍珠般的光芒和金属质感;轮毂处采用的20英寸深色镀铬多幅三叉戟造型闪烁的绸缎光泽也使整车浑然一体;联袂Brembo专为玛莎拉蒂设计的制动卡钳经过手工抛光处理后独特的镜面效果都愈加彰显了Quattroporte总裁卓越非凡、与众不同的优雅品质。玛莎拉蒂Quattroporte修长的车头以及内凹式前隔栅构成了车头的醒目特征,深化了浓厚的家族气息。传统手工工艺设计风格依然体现于Quattroporte总裁轿车的座舱中:无论是四座布局还是五座布局,均拥有较前款产品更为宽敞的乘坐空间。豪华座舱内的科技性也得到了显著提升,配备了玛莎拉蒂触控屏、可调节踏板、倒车摄像头和可供选装的15个扬声器1280瓦特Bowers & Wilkins音响系统,以及基于WLAN技术的WiFi功能。精细的技术解决方案,注重最具挑战性的性能、舒适、高效和安全方面的目标──这些均成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车的最核心元素。玛莎拉蒂的工程师们将他们的专业技能投入于底盘设计和工程设计、减轻重量和加强人体工学的工作中,研发一款适应不同动力结构的车型。底盘结构的优异要归功于其接近于50:50的重量分配方案、双叉形臂前悬挂以及五连杆后悬挂。Quattroporte内饰发动机是Quattroporte总裁轿车的设计核心之一。3.8升V8直喷式发动机由玛莎拉蒂动力部门运用双涡轮增压技术,并由法拉利负责组装;所有车型均配备与ZF公司合作开发的八速自动变速箱。出色的动力装备不仅使其成为玛莎拉蒂速度最快的四门轿车,并且是燃油经济性最佳的代表。Quattroporte由静止加速到100 km/h仅需4.7秒,最高车速达到307km/h。Quattroporte总裁轿车出品自玛莎拉蒂位于意大利都灵的新工厂。在这里,一切都精益求精,融汇玛莎拉蒂精致手工传统和顶尖技术,在设计、研发、组装和工艺控制等方面创立全新标准,以确保每款车辆在每个细节上的优异品质。在该车型问世五十年后的今天,全新一代Quattroporte总裁系列轿车已成为行业标杆,它传承了经典高性能豪华轿车的精神,是对优雅、技术和力量的颂扬与赞美。在全新Quattroporte总裁轿车上,大型豪华轿车的精神与经典豪华旅行跑车的血统实现了完美平衡,创造出一款真正独一无二的顶级轿车。它的现代化设计令人惊叹,座舱宽敞而舒适,轮廓优雅,按照最杰出的意大利工艺传统采用最优质的材料打造而成。全新Quattroporte总裁轿车有V6版以及V8版。Ghibli玛莎拉蒂Ghibli由大名鼎鼎的意大利设计师洛伦佐-拉曼乔蒂(Lorenzo Ramaciotti)操刀,新车借用了第六代总裁和GranTurismo的元素,但整体形象更加犀利、时尚和动感。Ghibli的座舱用双色真皮体现运动感和豪华感,源自意大利高级家具品牌Poltrona Frau的皮料和造工将是高品质的可靠保证,Bowers & Wilkins出品的高级音响系统则被作为新车的选装配置。玛莎拉蒂Ghibli内部代号M157的玛莎拉蒂Ghibli基于总裁的缩小版平台研发,车身长度比第六代总裁短300毫米,控制在4900毫米,与5系相近。Ghibli与第六代总裁共享副车架、电控悬架系统、但Ghibli的调校将比总裁更注重操控性。第六总裁将车身拉长到5052毫米的主要原因是提升后排乘客的腿部空间,尽管Ghibli的车身更短,但后排腿部空间与第五代总裁相当,对于一款注重性能表现的行政级豪华轿车而言已算得上充裕。玛莎拉蒂Ghibli将搭载双涡轮增压V6和V8汽油发动机,并首次引入柴油动力。玛莎拉蒂的3.0升涡轮增压V6柴油发动机将作为Ghibli的入门动力,在英国市场的售价将低于5万英镑,对抗宝马5系、保时捷Panamera和A6的柴油版本。源自总裁的3.8升双涡轮增压V8发动机采用了缸内直喷技术,这款发动机与V6汽油机在技术上同宗同源,由法拉利设计和制造。V8在总裁上的峰值马力和扭矩输出分别达到523 bhp和649 Nm,预计在配备Ghibli后将降低到480 bhp左右,与这些动力相配的是ZF公司提供的八前速自动变速箱,Ghibli将标配前置后驱动力布局,但也提供四驱系统供选装。概念车型Alfieri玛莎拉蒂Alfieri基于玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale底盘打造,其轴距在GranTurismo MC Stradale基础上有所减少。其车身长宽高分别为4590mm/1930mm/1280mm,轴距为2700mm。玛莎拉蒂AlfieriAlfieri概念车使用了玛莎拉蒂最新的外观设计理念,内凹式的大尺寸前进气格栅与造型犀利的前大灯相配合,营造出来极具攻击性的前脸。Alfieri概念车的车尾线条非常饱满,配合富有层次感的尾部设计,使新车的尾部看起来非常动感。另外,新车还采用了隐藏式门把手。新车将采用2+2座椅布局。[31]退役车型CoupeCoupe是玛莎拉蒂收编于法拉利品牌之后推出的首款产品,以作为3200GT型跑车的后继者。其外观造型由意大利设计师乔盖托?乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)负责设计,有着经典跑车的流线形体,同时又不显激进。玛莎拉蒂Coupe子弹头形的前大灯及与车身线条结合的透明灯罩覆盖;圆滑利落的发动机盖及收敛的车身腰部及腰线,给人以动力十足的感觉:以扇型尾灯取代了3200GT的窄条灯;保险杠位置得以降低,在提升安全防护的同时也降低了后备箱开口高度,使行李箱的容积增加。玛莎拉蒂Coupe的车厢设计同样颇具韵味。几乎未采用木料,取而代之的是大量奢华柔软的皮革。从方向盘中央的镀铬铭牌到真皮座椅头枕上的浮雕式标识,无处不在的三叉戟标志提醒着驾乘者Coupe的非凡。腿部空间充足只是头部空间略低,同时进出也比较方便,不像一般2+2跑车那需要乘客钻进去并蜷缩起来。中央控制台采用了流线设计,从仪表板、空调出风口、空调控制到音响,一体化伸延至前排座椅中央的下方;跑车风格的仪表板搭配握感不错的3辐式真皮方向盘,显得低调而富有内涵。电子设备广泛地运用于车厢内,在行车时可以激活玛莎拉蒂的信息中心,此外还有GPS导航、车载电话及大量的选装件可供不同需求的用户们进行挑选。作为一款高等级的轿跑车,玛莎拉蒂Coupe的轮胎选择也非常讲究。前后轮胎的尺寸有所不同,前轮为235/40z18,后轮为265/35z18。这样的配置使车辆在高速直线行驶和快速过弯时具有突出的抓地力和稳定性。玛莎拉蒂Coupe所搭载的4.2升自然吸气V8发动机替代了3200GT的3.2升机械增压发动机。该款发动机由法拉利负责开发制造,并会与法拉利F430进行共享,只是调校方面略有差异。当车型达到7000转时可产生287kw最大功率,峰值扭矩为为451nm/4500rpm,0～100km/h加速时间4.9秒,最高时速为285km/h。Spyder作为Coupe车型的二座硬顶敞篷版,玛莎拉蒂Spyder同样是出自乔治亚罗之手。其外观优雅而动感,卵石形的前大灯嵌于车身两侧、尺寸适中的进气格栅以及紧凑而流畅的侧身造型,都在显露着玛莎拉蒂Spyder与众不同的高贵气质。玛莎拉蒂Spyder的尾部造型与前脸风格相得益彰:位于座位后部的两个醒目的黄色的防滚杆,鲨鱼鳍造型的硕大尾灯,和下方分列两边的四门镀铬排气管,给人一种和谐、理性的视觉感受。玛莎拉蒂Spyder的内饰构造较为集中,主要功能基本集中于中控台中下部;传统的玛莎拉蒂椭圆形时钟则镶嵌在中控台上方,体现了品牌对小物件的用心。由于玛莎拉蒂Spyder没有装备离合器和变速杆,当要挂自动档时,只需按一下中控台下部的“auto“按钮即可;当要手动变速时,不用再按什么按钮,手不需要离开方向盘,只用手指拨动换挡拨片即可实现,这种拨片换档的方式正是玛莎拉蒂Spyder的卖点之一。在手动变速模式下,一开始会有些吃力,因为玛莎拉蒂Spyder共有6个前进档;不过,急刹车时不用连续拨动down拨片,因为Spyder可以自动根据车速及发动机转速进行减速。玛莎拉蒂Spyder的另一个技术亮点是它的电子悬挂系统。此系统名为Skyhook,它可以通过中央电脑收集各传感器送来的信息后,根据不同的需要,适时调节减震器内的气压,从而提供相应的驾乘感受。如想体验跑车的威猛感觉,可以按下运动(Sport)按钮,Spyder的悬挂马上就会变得较硬,路面感觉也更明显;如在市区或不良路面行驶时,则可再按一下运动按钮即将“运动”功能取消,悬挂变软,从而凸显了车型的驾乘舒适性。GransportGransport是玛莎拉蒂的一款运动型跑车,首次亮相于2006年的日内瓦车展。外观方面,玛莎拉蒂Gransport的身形和谐流畅。所采用的BBS轮圈是取自MaserATiTrofeo Champiopnship赛车的灵感,时刻在提醒着驾乘者其纯正的赛车血统。在大部分的上,为了彰显出强劲的动力性能,往往不会表现出内部装潢的高雅气质,但Gransport却完美地将二者融为一体,营造出华贵的视觉氛围。Gransport的座椅除了舒适以外,侧向抗滑的设计非常实用,并且为全电动控制。特别要提到它的后座,椅垫的深度和椅背的包覆几乎与前座同等待遇。动力部分,玛莎拉蒂Gransport搭载了一台4244cc的V8自然吸气发动机,拥有最大400匹马力、46.1公斤米的扭力输出。由于原厂只为Gransport装配六速自手排的Cambiocorsa变速箱,而不像Coupe有六速手排可选,因此Gransport就和法拉利F430一样,排档杆的位置被缩减到一支T形小拨杆,它只用来作为切到倒档(向后拨)或前进档(向前拨)使用,若是停车要切换到空档,只需将拨片左右两边同时扳动。玛莎拉蒂Gransport的Cambiocorsa系统为驾驶员提供了不同的转档模式,包括普通、运动、自动等。在运动模式下的换档速度可进一步提升35%,此时排气声浪更为低沉,同时悬吊阻尼变硬,对于循迹控制系统的依赖程度则会减轻。按下运动模式后,路感反馈更清晰,甚至压到碎石子都一清二楚。玛莎拉蒂和法拉利搭载的这台变速箱就是手自一体变速器杰出代表,有精密的计算机程控模式,自动跟趾动作,换档速度以微秒计算。如此精良的动力设备令玛莎拉蒂Gransport拥有4.85秒的百公里加速成绩,在达到200km/h时仍能轻松提速。MC12玛莎拉蒂MC12是一款中置引擎超级跑车,亮相于2004年的日内瓦车展。MC12车身由碳纤维制造,承载式底盘采用碳纤维和Nomex蜂窝夹层结构制造。最初预计仅手工打造25台MC12,但在投放市场前已全部售空,玛莎拉蒂于是在2005年生产第二批的25台MC12。玛莎拉蒂长5.14米,宽2.10米,高1.20米,轴距更是达到了2.8米。前后重量分配比为41:59。MC12的车身完全是由碳纤维构成,其底盘是由碳纤维和诺梅克斯(一种轻质耐高温芳香族聚酰胺,可用以制宇航服或消防服)组成的蜂窝夹层结构。底盘下的两个铝质支柱作为辅助装备能够有效地吸收冲力,从而带来更好的安全性能。MC12宽大的身躯能给人带来视觉上的冲击;车侧的通气孔通道从前轮延伸至后轮,也有助于提升空气动力效率。MC12的内饰是典型的玛莎拉蒂风格,皮革包围着扁平的方向盘,中控台的线条很是讲究,几个表盘围绕着速度表清晰地展现驾驶者眼前。另外,中间的椭圆形钟表和蓝色启动按钮以及布置在钛金色盘面上的各种按钮,都是对MC12高雅气质的凸显。座椅采用了由真皮包裹的碳纤维结构座椅。令玛莎拉蒂MC12引以为傲的V12自然吸气发动机,排量5998cc,在7500转时达到最大功率628马力,在5500转时到达最大扭矩652牛米。为配合强大的动力输出,MC12装备了玛莎拉蒂Cambiocorsa六速变速箱。驾驶者可直接使用方向盘后面的拨片。先进的悬挂系统和配备倍耐力轮胎巨大的19寸车轮更为MC12增添了活力。MC12的制动系统是由Brembo公司负责开发,前后分别配备了6活塞和4活塞合金卡钳,配备了ABS。玛莎拉蒂MC12明显的赛车配置是其易于拆卸的硬质顶棚,化身为一部性能优异的敞篷车。来源:百度/网学车“嘻哈学车” 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