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电动汽车的战役，也是轮胎的战役
来源：慧聪机械网&&时间： 09:58&&编辑：路桐一&&
&&& 作为新能源汽车汽车领航者的特斯拉，自2008年推出首款量产版电动跑车以来已陆续推出多款全尺寸纯电动轿车。从纯电动超级跑车Roadster到ModelS，特斯拉正在不断改变着新能源汽车市场的格局。在这场能源革命中，与汽车行业最密切相关的轮胎制造业也迎来变革：伴随越来越多新能源汽车的推出，对于轮胎的性能要求也越来越高，高科技轮胎备受关注。
&&& 每种轮胎都有自己的缺陷，外观好看的轮胎也许寿命不长，耐受力强的轮胎跑起来较吵，而不吵的轮胎又很难掌控。因此，你不能占据所有的优点。
&&& 而相较于传统汽车，电动汽车对轮胎的要求更高。一方面，它们没有嚎叫的引擎，因此行车安静显得非常重要；另一方面，对于电动车来说，续航和里程是关键，电动汽车轮胎必须有足够结实的橡胶，才能支撑其足够炫酷的性能，完成那些旅程。另外，一般来说，电动汽车较为昂贵，因此司机并不想再多花银子每行驶几千英里就更换一次轮胎。所以，对于电动汽车来说，高质量的轮胎就是制胜法宝。
&&& 一位特斯拉的代表表示：“纵观历史，轮胎行业现在创造出的轮胎要么性能高，要么滚动阻力低，二者不可兼得，这要求顾客在里程和轮胎抓力之间做出妥协。例如，坚硬的橡胶会更加持久，它将会让续航和里程数量增加，但是它的抓地力不强，因此也许驾驶体验并不好。而现在的汽车制造商正在想尽办法，打造出行驶安静、性能强大、里程数长、驾驶舒服的轮胎，这也是米其林现在正在做的事情。
&&& 米其林现在为美国45%的电动汽车打造轮胎，包括特斯拉ModelS和ModelX、尼桑Leaf、雪弗兰Volt和BoltEV。同时，它也是电动方程式赛车锦标赛的唯一轮胎供应商。
&&& 米其林为今年晚些时候即将发售的雪弗兰Bolt打造了它称之为“迄今为止最好的”轮胎，至少在轮胎的持久力上是最好的。要想持久力好，汽车的能源消耗必须较少。
&&& 而为了达到目标，工程师正在使出浑身解数创造既坚硬，又舒服的轮胎。据悉，雪弗兰Bolt的Energy Saver All-Season轮胎在被刺破时可以自动密封起来，这就减少了更换轮胎的可能性。同时，因为无需装载备用轮胎，因此汽车的重量会减轻，从而增加了续航时长。除此之外，声音也是轮胎需要考虑的一个重要因素，而声音与轮胎尺寸、胎面花纹、轮胎槽宽等息息相关。
&&& 特斯拉在很多方面对米其林都是一个巨大的挑战。轮胎工程师EdGliss说：“我们对我们已经做出的成就感到非常骄傲。”对于Elon Musk来说，米其林轮胎可以将行驶热量减到最小，让轮胎在驾驶的过程中一边保持坚硬度，一边保持抓地力，将滚动阻力降到最小，将掌控度升到最大。
&&& ModelS使用的是定制的米其林Pilot Sport2轮胎，这种轮胎有着超高的性能，专为高扭矩运动汽车打造。Gliss说：“小型电动汽车大多数专注于滚动阻力来延长续航，但是特斯拉想在此基础之上增加两个东西：更小的掌控难度和更低的噪音。但是因为所有电池都安装在底盘上，所以特斯拉非常之重。因此这样看来，轮胎的负载将变成一个问题。你不能简单从轮胎货架上拿下一个轮胎，装在特斯拉之上，让它载着特斯拉跑。我们必须重新考虑种种情况，打造出功能最优化的轮胎。”因此，真正好的轮胎，需要是一种好的集成橡胶，它既要坚硬，就要行走起来非常安静。
&&& 而除了米其林，各大其他的轮胎生产商也在暗暗努力，固特异就是其中之一。日，固特异轮胎橡胶公司在第86届日内瓦国际车展上发布了两款突破性的概念胎，有望改变自动驾驶汽车技术的未来。
&&& Eagle-360球形概念胎作为一款前瞻性产品，采用仿生设计，专为自动驾驶汽车设计打造，具有革命性的操控性能及移动互联功能。Intelli Grip概念胎拥有先进的感应技术以及耐磨技术，是目前自动驾驶汽车的绝佳选择之一。
&&& 研究表明：消费者非常重视未来自动驾驶汽车的安全性。固特异的两款概念胎以安全为第一设计要素，展现了固特异对消费者需求的深刻理解以及能够积极满足消费者需求的雄厚实力。而作为固特异旗下最高端的轮胎系列，固特异Eagle系列以其卓越的静音舒适体验和杰出的刹车性能，成为了多数高端汽车品牌的首选原配轮胎，这其中就包括热度持续不减的全尺寸高性能电动轿车特斯拉ModelS，其采用了固特异Eagle Touring轮胎。ModelX采用了固特异全新的EagleF1ASYMMETRIC3非对称花纹3代轮胎作为原配轮胎，它采用欧洲设计，在性能上全面超越上代产品，带来卓越的刹车及操控性能，专为热爱极速运动的汽车爱好者打造。
&&& 固特异高级副总裁兼首席技术官JosephZekoski表示：“作为汽车与道路间的重要纽带，未来轮胎在自动驾驶汽车行驶过程中可以适当减少驾驶者与车辆的互动以及驾驶者的介入操作。固特异的概念胎对未来发展有着双重意义，它们不仅是打破传统思维定式的重要推手，也为未来科技发展铺设了创新的试验平台。”
&&& 要打造最好的橡胶，才能有最好的轮胎。而有了最好的轮胎，才有最好的电动汽车。因此，电动汽车的战役，其实也是轮胎的战役。
发表我的评论汽车轮胎气压到底打多少才是正常的广告
汽车轮胎气压要看季节性的天气，从车重以及轮胎的磨损情况来看，轮胎填充气体，轮胎承受重量等，都有可能会影响到使用，具体你可以参考你所购买车辆的说明书，同时最好也考虑到轮胎的磨损情况。
一般轿车轮胎冬季2.5，夏季2.2，轮胎胎侧上有轮胎可承受的最高气压，一般合理的气压为轮胎上标注最高气压的70%-80%，但气压最好不要高于轮胎上标注的最高气压。SUV和卡客车轮胎气压不一样。
汽车说明书上会有建议轮胎气压，普通货车4.7&&4.8 载重越高气压越大！
一般胎压数值在2.3~2.5之间都是正常的。如果满座(5人)的话，胎压调到2.5左右比较适合；一般两人的话，胎压数值在2.3也是正常的。你可以安装轮胎气压监测系统，牛角号的智能轮胎气压监测系统就很不错，牛角号胎压报警器实现了全时监测及时报警，消除轮胎隐患，真正做到了防爆胎，省燃油，减磨损。它对您的爱车实时监测轮胎气压和温度，防患于未然；保持正确的轮胎压力，降低汽车油耗；保持正确的轮胎压力，延长使用寿命。行驶轮胎2.3~2.5备胎 2.9~3.0一般胎压数值在2.3~2.5之间都是正常。人保电话车险电话如果满座(5人)的话，胎压调到2.5左右比较适合；一般两人的话，胎压数值在2.3也是正常的。你可以安装轮胎气压监测系统，牛角号的智能轮胎气压监测系统就很不错，牛角号胎压报警器实现了全时监测及时报警，消除轮胎隐患，真正做到了防爆胎，省燃油，减磨损。中国平安车险查询它对您的爱车实时监测轮胎气压和温度，防患于未然；保持正确的轮胎压力，降低汽车油耗；保持正确的轮胎压力，延长使用寿命。 备胎 2.9~3.0在规定的轮胎气压上浮百分之0.1个压yjh2.5帕建议按照规定值的半载充气。
对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。
商家名称：
咨询电话：400-872-7053
店面地址：威海市青岛南路198号（宋家洼村南）
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“神车”特斯拉的轮胎问题
& & & & & & &特斯拉面世掀起股电动汽车热在中国被许网友誉为神车特斯拉关键词普遍创新颠覆革命性零排放但提及到轮胎部分特斯拉在轮胎方面存在哪些问题澳泰君将带领家进行深入解& & & & & & 面要介绍风靡全球特斯拉model S系列车由于用户要求使用范围同所以厂商提供19寸21寸两种尺寸轮毂供选择适配性能单导向胎纹运动型系列车胎目前异议最特斯拉轮胎方面问题特斯拉并没有配备性能安全轮胎这难适应变路况存在安全隐患另个它没有配备备胎在特斯拉汽车公司服务点健全中国市场如果行车途中轮胎发生意外就只能求助于救援队为特斯拉配备性能安全轮胎目前解决轮胎问题行之有效方法之但这也久之计完善售后服务点也当务之急& & & & & 纯电动汽车未来汽车发展趋势澳泰轮胎预见特斯拉未来中国之路充满磨练除现在逐渐增充电桩以外牌保险售后仍问题每次变革都蹴而就纯电动车普及之路还有目前厂商应该加纯电动车研发力度断推出供实际试验新产品并提产品本身质量可靠性同时让消费者慢慢接触解纯电动汽车
引用 austyre
13:32:39 发表于 主楼 的内容：
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18:55:27 | 来自
我在想特斯拉为什么不弄个选配什么的？前储物选配储存备用轮胎？难道有什么技术原因？别说重量，还是成本控制？
引用 thy142
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所属：爱车：
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一是特斯拉并没有配备高性能的安全轮胎，这很难适应多变的路况，存在安全隐患；另一个是它没有配备备胎，在特斯拉汽车公司服务点不健全的中国市场，如果行车途中轮胎发生意外就只能求助于救援队了。为特斯拉配备高性能的安全轮胎是目前解决轮胎问题行之有效的方法之一，但这也不是长久之计，完善售后服务点也是当务之急。这文章到底想说明什么？特斯拉配备的就是防爆胎，这点和宝马一样，无备胎，省重量
引用 yanglin1st
20:59:31 发表于 2楼 的内容：
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20:59:31 发表在 一是特斯拉并没有配备高性能的安全轮胎，这很难适应多变的路况，存在安全隐患；另一个是它没有配备备胎，在特斯拉汽车公司服务点不健全的中国市场，如果行车途中轮胎发生意外就只能求助于救援队了。为特斯拉配备高性能的安全轮胎是目前解决轮胎问题行之有效的方法之一，但这也不是长久之计，完善售后服务点也是当务之急。这文章到底想说明什么？特斯拉配备的就是防爆胎，这点和宝马一样，无备胎，省重量不是防爆胎。。。。
引用 hapchen
21:17:35 发表于 3楼 的内容：
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00:27:37 | 来自
感觉好像是广告
引用 ilove3d-18 00:27:37 发表于 4楼 的内容：
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08:19:32 | 来自
00:27:37 发表在 感觉好像是广告不是防爆胎的话，可能是不好了。
引用 summer747
08:19:32 发表于 5楼 的内容：
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16:48:18 | 来自
20:59:31 发表在 一是特斯拉并没有配备高性能的安全轮胎，这很难适应多变的路况，存在安全隐患；另一个是它没有配备备胎，在特斯拉汽车公司服务点不健全的中国市场，如果行车途中轮胎发生意外就只能求助于救援队了。为特斯拉配备高性能的安全轮胎是目前解决轮胎问题行之有效的方法之一，但这也不是长久之计，完善售后服务点也是当务之急。这文章到底想说明什么？特斯拉配备的就是防爆胎，这点和宝马一样，无备胎，省重量配的不是防爆胎
引用 Caymanlau
16:48:18 发表于 6楼 的内容：
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为啥不买个备胎？
11:06:00 发表于 7楼 的内容：
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20:59:31 发表在 一是特斯拉并没有配备高性能的安全轮胎，这很难适应多变的路况，存在安全隐患；另一个是它没有配备备胎，在特斯拉汽车公司服务点不健全的中国市场，如果行车途中轮胎发生意外就只能求助于救援队了。为特斯拉配备高性能的安全轮胎是目前解决轮胎问题行之有效的方法之一，但这也不是长久之计，完善售后服务点也是当务之急。这文章到底想说明什么？特斯拉配备的就是防爆胎，这点和宝马一样，无备胎，省重量可是提车时工作人员说轮胎不是防爆胎…
引用 财富4-10-19 12:09:43 发表于 8楼 的内容：
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12:13:42 | 来自
12:09:43 发表在 可是提车时工作人员说轮胎不是防爆胎…而且超后悔选装21寸，好看是好看，但容易损坏…北京路况不是很好，路上很多下陷的井盖，也不知道什么样的情况下会爆胎或者碾坏轮胎…
引用 财富4-10-19 12:13:42 发表于 9楼 的内容：
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13:32:39 发表在
特斯拉的面世掀起了一股电动汽车热，在中国更被许多网友誉为“神车”。特斯拉的关键词普遍是创新、颠覆、革命性、零排放，但很少提及到轮胎部分。特斯拉在轮胎方面存在哪些问题呢？澳泰君将带领大家进行更深入的了解。下面要介绍的是风靡全球的特斯拉model S系列车。由于用户要求和使用的范围不同，所以厂商提供19寸和21寸两种尺寸轮毂供选择，适配高性能的单导向胎纹的运动型系列车胎。目前异议最大的特斯拉轮胎方面的问题：一是特斯拉并没有配备高性能的安全轮胎，这很难适应多变的路况，存在安全隐患；另一个是它没有配备备胎，在特斯拉汽车公司服务点不健全的中国市场，如果行车途中轮胎发生意外就只能求助于救援队了。为特斯拉配...
引用 一亿来
13:28:14 发表于 10楼 的内容：
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而且超后悔选装21寸，好看是好看，但容易损坏…北京路况不是很好，路上很多下陷的井盖，也不知道什么样的情况下会爆胎或者碾坏轮胎…
为什么车主都没有反应是否需要背胎?就是防暴胎跑长途也是需要的!
引用 一亿来
13:31:49 发表于 11楼 的内容：
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13:31:49 发表在
为什么车主都没有反应是否需要背胎?就是防暴胎跑长途也是需要的!没有备胎的问题在订车时好像听销售说起过，后来忘记了…
引用 财富4-10-19 13:53:02 发表于 12楼 的内容：
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13:53:02 发表在 没有备胎的问题在订车时好像听销售说起过，后来忘记了…
引用 一亿来
13:53:56 发表于 13楼 的内容：
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18:55:27 发表在
我在想特斯拉为什么不弄个选配什么的？前储物选配储存备用轮胎？难道有什么技术原因？别说重量，还是成本控制？
对呀！要不DIY自己赛个轮胎前后备箱。
引用 michael4-10-19 15:49:27 发表于 14楼 的内容：
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15:59:00 | 来自
15:49:27 发表在
对呀！要不DIY自己赛个轮胎前后备箱。听说特斯拉的轮毂还是特色的，螺丝借口不同，外面买不到，听说啊！
引用 thy142
15:59:00 发表于 15楼 的内容：
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12:31:34 | 来自
20:59:31 发表在 一是特斯拉并没有配备高性能的安全轮胎，这很难适应多变的路况，存在安全隐患；另一个是它没有配备备胎，在特斯拉汽车公司服务点不健全的中国市场，如果行车途中轮胎发生意外就只能求助于救援队了。为特斯拉配备高性能的安全轮胎是目前解决轮胎问题行之有效的方法之一，但这也不是长久之计，完善售后服务点也是当务之急。这文章到底想说明什么？特斯拉配备的就是防爆胎，这点和宝马一样，无备胎，省重量配的不是防爆胎
引用 Caymanlau
12:31:34 发表于 16楼 的内容：
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15:59:00 发表在 听说特斯拉的轮毂还是特色的，螺丝借口不同，外面买不到，听说啊！看来只能掏毛爷爷去特斯拉买了，不过过阵子万能的某宝，应该会有
引用 michael4-10-20 21:38:29 发表于 17楼 的内容：
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12:13:42 发表在 而且超后悔选装21寸，好看是好看，但容易损坏…北京路况不是很好，路上很多下陷的井盖，也不知道什么样的情况下会爆胎或者碾坏轮胎…请问现在21寸用起来了怎么样，长沙路还没有北京好呢，正在纠结
引用 木白鹿
02:11:07 发表于 18楼 的内容：
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02:11:07 发表在 请问现在21寸用起来了怎么样，长沙路还没有北京好呢，正在纠结个人感觉无所谓吧 我也是21的 开的时候注意点就是了
引用 大纹熊
08:12:10 发表于 19楼 的内容：
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12:19:04 | 来自
08:12:10 发表在 个人感觉无所谓吧 我也是21的 开的时候注意点就是了谢谢，另外舒适性影响大不大？是不是经常要换轮胎？
引用 木白鹿
12:19:04 发表于 20楼 的内容：
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神车特斯拉的轮胎问题-独家
在早些时间中国轮胎商业网，给大家；被很多网民誉为&神车&，同时有很多轮胎经销商问起特斯拉的轮胎问题。我们这次为大家揭晓特斯拉的轮胎事项。在中国哪家轮胎店会是中国第一个为特斯拉神车替换轮胎服务呢？到时一定告诉我们。&
　　这款汽车的关键词，更多是颠覆，创新，车定义，革命性，鄙视奔驰宝马等等。很少提及到轮胎部分。下面由中国轮胎商业网带领大家看看神车的轮胎问题。
我们今天和大家介绍的依旧是风靡全球的model S系列车：
下面的图是外形尺寸是这辆车的地盘配置，整备质量是4647.3磅（2108公斤）；其重量分配前后轮是48：52：
其底盘的大致图样如下表示：
由于用户的要求和使用范围的不同，有两种不同的轮辋尺寸，分别是标准型19寸和21寸的选配。特斯拉为这款Model S系列提供了三种可供选配的轮胎（基本型，专业性，高性能）：
注意：1bar=14.5psi；那么45psi=3.1bar（巴);是不是比我们平时车辆的要高些？
另外，不要提问两个问题：1》巴和psi是什么东东？2》为什么不用普利司通的轮胎？
轮胎经销商喊话：&固特异，马牌，米其林！过来照相了！别打扮了，快点！&
我们先把三种轮胎来个定妆照（标准照），让大家有个印象，按照上面表格的次序来吧：
首先是固特异的RSA2：
下面是来自德国马牌的轮胎侧面照：
最后出场的是米其林（这款轮胎的比例较少）的标准照：
如果你发现了一些疑问，说明你很专业，或者你的店面里有车轮改装业务，并且是业内人士。
这款车辆目前很让人恼火的一个问题是轮胎极度的磨耗（21寸轮胎的装配），中国的大陆还没有这种车辆（昨天截至啊！），我们看看国外的用户的部分反馈，首先上图吧：
&上面的轮胎是行驶了1600英里（大约2574公里），这条轮胎是左侧后轴轮胎对照图片，这个是21寸的轮胎。
&你可能觉得，正常啊！宝马奔驰新车偶尔也会有问题。我们再看几个：
&下面这个是右后侧轮胎的样子：
其实在国外，尤其是美国的特斯拉用户的论坛（可以去官网或谷歌搜索，）有许多用户表达自己的车辆的轮胎极度磨损的状况的担心，特斯拉还没有给出终极的解决办法。你可能看到了很多很多的测试都表现优异。
我们看几个用户的反馈（注意单位是英里；1英里=1.6公里）：
有过改装和四轮定位的轮胎店，立马可能明白了，这大多是定位的问题；通常和轮胎的关系不大。但是这种车辆的结构配置和行驶特征是比较变化的。而轮胎的选用通常不会专门为车辆设计，那个之间的匹配就是个问题。而21寸轮胎本身的运动和操控性能也让轮胎的性能表现大相径庭。
中国轮胎商业网也会随时关注并报告给大家特斯拉这款车的后续改进。
最后来个车辆和轮胎的照片结束本次的探索：
这辆性感弥漫的特斯拉轿车。
下图这是原配标准型固特异的靓照：
&更多简介：&
特斯拉汽车公司是一家在美国纳斯达克证券交易所上市的硅谷公司（股票代号：TSLA），主要从事设计、生产和销售电动汽车以及电动汽车动力总成。特斯拉成立于2003年，虽然其生产的电动汽车产品节能环保性能也好，但没找准市场，因而销量不足以让公司盈利。在过去的10年中，此公司一直处于亏损状态。而就在2013年的第一季度，该公司终于扭亏为盈，而个中的关键就是号上市的特斯拉Model S车型。
啥时间，我能有两辆，（媳妇一辆，我一辆）。哈哈
毕竟是新品牌，有问题正常。大众每年都召回啊。。。
我觉得这太极端了。刚几千公里就这样
我靠，过眼瘾。不过轮胎胎真不是那么容易搞定的！
普利司通也还凑合吧，总比韩泰，锦湖的好吧。
有些极端吧
什么也不能用一辈子
这不太好说吧
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