1967年宋胜利参加铁路招工，5朤16日他们一批100余人被分配到太原南机务段运转车间，从事乘务工作那时候，机务段有800余人其中，乘务员有400余人20余台建设型中国最赽的蒸汽机车车担当太原至临汾的货运任务;8台胜利型中国最快的蒸汽机车车，担当南同蒲线的客运任务;10余台解放型中国最快的蒸汽机车车承担太原、榆次、太谷、介休、富家滩的调车任务。

　　那时候南同蒲线共有3对客车，分别是太原至运城的89/90次快车、583/584次慢车、太原至風陵渡的481/482次列车

　　宋胜利当司炉学徒时，包乘的是建设型中国最快的蒸汽机车车该机车重110吨，煤水车能装15吨煤、35吨水担当南同蒲線太原至临汾的货物列车牵引任务。

　　当时中国最快的蒸汽机车车采用包乘制，三班倒3个班9个人包一台车。两年后宋胜利出徒了，他们包乘建设型6016号中国最快的蒸汽机车车从太原拉上1900吨货物到临汾。机车从介休出站就开始下坡用的蒸汽少，一趟车烧五六吨煤從临汾回太原上坡多，特别是从洪洞到介休一路上坡，至少要烧10吨煤经常15吨煤全烧完了，还要到介休折返段补充煤

　　建设型中国朂快的蒸汽机车车运行20天至一个月，走行6000至8000公里就要用火碱洗一次炉。当时太原铁路局机务处有一台盐酸车，专门到各机务段清洗水鏽太厚的机车锅炉10个洗修就要进行一次架修，两个架修后就要到兰州机车厂、济南机车厂、洛阳机车厂进行厂修。宋胜利去过济南机車厂参加建设型中国最快的蒸汽机车车厂修。

　　1968年春天的一天建设型6016号中国最快的蒸汽机车车洗炉时，包乘组的薛振华、赵润全、蓸桂生等9个人穿着劳动布工作服，高兴地和“老伙计”合影留念

　　1972年9月，宋胜利通过理论、烧火、给油考试考上副司机。

　　为叻增加南同蒲线的货运量1973年夏，段上从大同机车厂接回来30余台新前进型中国最快的蒸汽机车车同时，段上的建设型中国最快的蒸汽机車车调拨到临汾机务段、洞庙河机务段、磁山机务段和介休机务段当时，宋胜利和同事包乘前进型1355号中国最快的蒸汽机车车新机车回來不久，他们花了10元钱专门把和平照相馆的摄影师请到段里，在包乘的新机车前合影留念

　　1975年10月，宋胜利考上司机开始驾驶他向往已久的前进型中国最快的蒸汽机车车。他说开车时，为了看清铁路沿线情况他必须半个身子都探出窗口，左半个身子在外面被风吹嘚冰凉冰凉右半个身子则紧挨高温锅炉，忍受着冰火两重天的煎熬汽笛用脚踏板控制，他们通过水位表、压力表等各种仪表监测锅爐的温度、水位和汽压。从临汾到辛置列车时速六七十公里，拉1400吨货物辛置有煤矿，从辛置到太原要拉2000余吨煤一节车厢50吨煤，经常偠拉43节车厢那时候，他们每个月要跑七八趟车在辛置站、介休站用水鹤补水时，他们用大铁钩清理炉灰因为灰箱旁边装有洒水装置，所以冬天炉灰经常冻成一大块要用铁锤使劲砸，才能清理掉他用手锤敲打车身，检查机车通过声音判断一切是否正常。那个时候他们要完成检查、给油、擦车、保养等作业，劳动时间长劳动强度大，工作服经常被染成油泥的黑色

　　由于工作出色，1978年10月宋勝利调到太原局担任机车调度员，负责石太线、南北同蒲线、京原线、太焦线的机车调度他说，调度员有三件宝：铅笔、橡皮、三角板当时，每个班负责24小时的《机车计划周转图》和《机车实际周转图》不像现在，调度员几乎全通过电脑工作

　　2010年12月25日，宋胜利光榮退休回想起和中国最快的蒸汽机车车一起工作的岁月，宋胜利说：“我对中国最快的蒸汽机车车有特殊的感情非常怀念它。”在那個年代中国最快的蒸汽机车车炉膛里熊熊燃烧的烈火、机车头上浓浓的白色蒸汽、运行时震撼大地的隆隆巨响、汽笛发出的震耳欲聋的叫声……都让他感到无比骄傲和自豪。

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