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如何征服F1赛道？奥迪中高级驾驶培训体验
来源:&易车
;11U 00:25
&编辑:殷轲
驾控汇在国内已有12年历史，今年的上海站有啥新鲜的呢？全新一代奥迪TT和新款RS&7&&Sportback首次加入！
11月15日，2015奥迪驾控汇（Audi&Driving&Experience，简称ADE）赛道之旅来到了上海奥迪国际赛车场。为期两天的培训分为中级和高级课程，培训项目的难度也是循序渐进。之前我的同事已经对今年珠海举办的奥迪驾控汇有了比较详尽的报道，可以前往阅读：
《赛道驾驶速成班&2015奥迪驾控汇之旅》
我们先来看看本次上海站的驾控汇有哪些奥迪的高性能运动轿车可以体验。
这四台车虽然在体型和性能上各不相同，但是均采用了奥迪的quattro全时四驱系统。quattro是奥迪四驱系统的统称，而具体的结构则根据车型的不同而有所区别。在TT和S3车型上，由于发动机采用横置布局，所配备的四驱系统是Haldex多片离合中央差速系统；在RS5上采用的是冠状齿轮；在RS7上采用的依然是我们耳熟能详的托森差速器。
关于每台车的不同驾驶感受会在稍后的各个项目中介绍。
简单介绍一下上海奥迪国际赛车场，赛道全长5.451公里，跟其他几站奥迪驾控汇所使用的场地所不同的是，这条赛道是世界顶级汽车赛事&&F1方程式大奖赛和WEC世界耐力锦标赛在中国的唯一分站。这条国内顶级赛道的存在也让上海站的驾控汇成为了全年行程中最刺激、最有挑战性的一站。
下面就请随我一同亲临现场，感受奥迪驾控汇上海站。
&&&中级课程：
项目：蛇形绕桩
体验车型：S3
看似简单的绕桩其实不光对车还是驾驶者而言都是一种考验。想要以尽可能快的速度完成绕桩，速度的控制和走线十分重要。起先不需要太高的速度，而是琢磨如何走出最优化的路线，每次车身都尽可能贴近桩筒，走出一个顺滑的S线路。这就需要驾驶者把眼光放远，而不是只注意眼前的桩筒；转向也要缓慢平顺，而不是猛打方向试图一步到位。当车速加快后，猛打方向会让车身的侧倾更加严重，重心转移也更突然，不利于车辆的通过速率。
S3确实比较擅长于绕桩，绕桩对动力的要求并不太高，S3绰绰有余，但较短的轴距使得S3在转弯时更加灵活。转向系统也比较精准，反复练习绕桩后手臂也不会很累。
项目：ABS紧急变线
体验车型：RS7&
这个项目与其说是训练，不如说是技术展示，ABS防抱死制动系统虽然已经不是什么新鲜装备，但是大家依然会很好奇对于像RS7这样的性能猛兽是否也可以轻松避险。&
虽然看起来没有太多要领，但是我们依然练习了很多次，与其说是踩刹车，不如说是&跺&刹车。
这样的刹车力度下，如果不配备ABS系统轮胎早就抱死&，但是由于ABS的介入，此时只要轻打方向，即便是吨位不小的RS7依旧乖乖地变线并且最终稳稳停住，躲避了前方的障碍物。
项目：弯道练习
体验车型：RS5
弯道练习的路段是上海赛车场的11、12、13号组合弯，也就是进入大直道之前的弯道，以一个左弯两个右弯组成。入弯前，需要全力加速，到刹车点时又需要全力制动，随后切入11号弯，接着加油顺势向右切入12号弯，随后向外侧走宽一些，因为紧接着是角度较缓的13号右弯，逐渐切向13号弯心之后方向就要慢慢回正，油门渐渐全开，就可以以尽可能快的初速度杀入大直道。&
RS5是我个人比较喜欢的车型，一方面是由于它采用了几乎绝迹的V8自然吸气发动机，对油门的响应更加直接，发动机也更加趋向于高转速，比较有赛车的性格。虽然动力不如RS7，但是在轴距和重量上的优势都奠定了RS5比RS7更适合在赛道驾驶，更易操控也会更有乐趣。由于RS5的换代肯定也无法幸免采用增压发动机，V8自吸在奥迪也很可能会成为绝唱。&
修正方向就说明转向角度不精准，而修正则会损失时间，最优秀的走线绝对是平滑的。
项目：赛道练习
体验车型：TT&
这是第一天上午第一次比较综合的训练，虽然不是对赛道进行完整圈的联系，但依旧是一次小型的培训成果验收。
唯一的劣势是制动系统的性能不能满足长时间的赛道驾驶，会由于过热而导致制动性能衰减。
项目：赛道体验
体验车型：TT、RS7
上午的四项练习，让学员们掌握了赛道驰骋的基本技巧。短暂的午休之后，我们依次驾驶新RS&7&Sportback和新一代TT在教练的带领下开始了循序渐进的整体赛道练习。
这对我们每一个人是一种考验，没有了教练标准走线的带领，就好像玩赛车游戏关了最佳路线辅助线一样。我们会分别在这样的练习中体验RS7和TT两款车，而这两款车刚好是本次体验最极端的两台车。
即便有quattro全时四驱的帮助，超强的扭矩依然会让&RS7不那么容易被驯服。
相比较而言，我更喜欢TT的赛道驾驶体验，当然了，如果RS5可以用来跑整条赛道，想必我会更加兴奋。因为RS5刚好是以上两台车的平衡点，动力和操控得到了最优化的搭配。
&&&高级课程：
赛道分段练习
11月16日的高级赛道培训一开始就将整个赛道分为了四部分，有了前一天的训练，我们可以直接对整条赛道的每一部分分别进行攻破，对赛道的熟悉也有利于更好地完成跑圈。ADE教练先向我们介绍了上海奥迪国际赛车场上的几个较有难度的组合弯道，从理论层面解析了它们的通过方法以及注意事项。
高速赛道自由练习及RS7赛道考核&
接下去的赛道练习就像是前一天赛道体验的升级版，虽然车辆没有升级，但我们对赛道及赛车的熟悉程度都有很大程度的提升，进一步摸索和推敲后，我们将依次驾驶装有V-BOX的RS7在赛道上跑两圈。在驾驶过程中，V-BOX不仅以视频的形式记录了我们的驾驶过程以及车辆的行驶路线，也记录了车辆在行驶过程中的各项数据，以图表的形式展示了学员们两天的培训成果。
&&&写在最后
完成了为期两天的奥迪驾控汇培训课程，来自ADE的教练为我们带来了Hot&Lap的表演。坐在RS7副驾上感受专业教练的跑圈，格外刺激。
在我看来，坚持办这样的培训，不仅可以让更多人体会到奥迪高性能车的魅力，同时也让更多人体会到驾驶真正的乐趣。除了赛道，没有地方可以充分感受这些高性能运动轿车的魅力。
责任编辑：殷轲
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参考价：149.49-189.78万
厂商：奥迪
级别：豪华车
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奥迪品牌故事
奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌。其代表的高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式让奥迪成为世界最成功的汽车品牌之一。公司总部：德国英戈尔施塔特,奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Coworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
　　奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A系（包括1-8）、Q系（5、7）、R系、敞篷车及运动车系列等。2002年，公司汽车销量达到74.2万辆，年收入约226亿欧元，全球雇员达到51,000多人。: 连续十年刷新销售纪录——奥迪公司2005年业绩再创新高。日，奥迪公司在年度新闻发布会中公布了上一年度的各项业绩，其中，在销售额、税前利润、产量及汽车销量等方面，奥迪再创新高。2005年，奥迪公司的销售额达266亿欧元，同比增长了8.5%；税前利润高达13.1亿欧元，提高了14.6%，创下企业历史最高水平；整车产量（包括兰博基尼）达811,522辆，增长了3.4%；全球范围向客户销售了829,109辆奥迪轿车，增长了6.4%，连续第十年刷新销量纪录。2006年1月，奥迪公司宣布其2005年共向全球终端用户交付了829,100辆汽车（2004年：779,441辆），增幅为6.4%，从而连续第十年创造了汽车销售的新纪录。同时，在全世界39个市场中，奥迪创造了历史最高销量纪录。至今奥迪仍然在不断的发展着其品牌与技术。
　　奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
　　2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。
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