勋章和渲染哪个上身如何练出好看的上半身 求上身图

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08:26:10 | 来自
绞牙上身,问题颇多求高人指教
目前状态前后各指但平路都抖厉害预压问题吗求手解释操控现在真随心所欲就乘坐真没办法老婆人说颠都快吐求神帮帮忙弟跪谢绞牙品牌tein金桶
人生如梦,岁月无情.
引用 sfreak
08:26:10 发表于 主楼 的内容:
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08:30:53 | 来自
有舍就有得
沙发是我的!
08:30:53 发表于 1楼 的内容:
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08:32:08 | 来自
不对,就你问题而言是有得就有舍。不好意思占了俩座……
沙发是我的!
08:32:08 发表于 2楼 的内容:
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谈些个人观点,难免有错误的地方还请指正。首先绞牙很少听说不颠,跟舒适性是背道而驰的。绞牙源自赛车技术,在民用车上使用绞牙多半的功效是降低车身,追求流行美观。绞牙的使用需要多次调整,调整的技术含量也相应较高。绞牙的调整和驾驶的影响是很细致的。民间大多改车小作坊未必真有这个技术做到正确的调整。(言语不恰之处请各位技师包含)而多数车主一掷千金更换绞牙也未必真正了解更换的意义。如果只为了降低车身和减低车子在弯中的倾侧度,那么更换一对短弹簧舒适性也会比绞牙强。简单说,这里只有两条路给你选。一条是接受现在的继续颠簸,也许未来要折腾的还有很多。还有一条就是放弃,选择温柔而雅的舒适。
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引用 阿水-19 08:51:42 发表于 3楼 的内容:
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版主这么一解释更是纠结了。。。
引用 _Right_
09:32:02 发表于 4楼 的内容:
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想运动就要放弃一定的舒适。
邢台V3菱悦交流群-EV3
引用 老爹的捷达
10:10:53 发表于 5楼 的内容:
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调教问题 绞牙这东西改装技师才会调试 修理厂装上去调不好 用起来不舒服 我就走过弯路 调试了2个 做了2次定位!
爱生活 爱小三 爱小五.
10:25:05 发表于 6楼 的内容:
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10:50:03 | 来自
检查一下弹簧预压是不是太多了,你这个TEIN绞牙避震是二手的吗?
引用 impreza22b
10:50:03 发表于 7楼 的内容:
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是你调校的问题 绞牙调好了韧劲特别的棒~ 过坑的时候是那种闷响很舒服 我同事开自己原厂的再坐我的.说比他原厂过坑舒服多了 &颠每个人理解不同~ & 硬&&颠 & & 大家都说颠又说硬的 &真正实际上自己上绞牙的车主有几个说是颠的 &D1之类的贴标绞牙不算!!! &反正我周围开过绞牙的多半不想再开原厂 &还有楼主你的TEIN金桶 还真没见过.&
引用 aj1532wyt
11:09:06 发表于 8楼 的内容:
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10:50:03 发表在 检查一下弹簧预压是不是太多了,你这个TEIN绞牙避震是二手的吗?二手的
superstreet哪来的新的
人生如梦,岁月无情.
引用 sfreak
11:53:36 发表于 9楼 的内容:
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11:09:06 发表在
是你调校的问题 绞牙调好了韧劲特别的棒~ 过坑的时候是那种闷响很舒服 我同事开自己原厂的再坐我的.说比他原厂过坑舒服多了 颠每个人理解不同~ 硬颠 大家都说颠又说硬的 真正实际上自己上绞牙的车主有几个说是颠的 D1之类的贴标绞牙不算!!! 反正我周围开过绞牙的多半不想再开原厂 还有楼主你的TEIN金桶 还真没见过.
是赛车场的一个车友换代了 出给我的??
东西是硬货
已经在日本的tein网站上证实确有这款
这个真的是需要慢慢的调
现在已经调了好多次了
已经在往好的方向发展了
人生如梦,岁月无情.
引用 sfreak
18:55:20 发表于 10楼 的内容:
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10:25:05 发表在
调教问题 绞牙这东西改装技师才会调试 修理厂装上去调不好 用起来不舒服 我就走过弯路 调试了2个 做了2次定位!
定位我已经做了3次了
调了好多次了
人生如梦,岁月无情.
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18:56:08 发表于 11楼 的内容:
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10:10:53 发表在
想运动就要放弃一定的舒适。
这个事肯定的
问题是原厂避震也不舒适啊!
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18:56:31 发表于 12楼 的内容:
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08:51:42 发表在
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谢谢水版说了这么多
我已经试过短簧了
高度太低了
我这边路况没办法使用 又刚好有位大哥出这么好的硬货所以才会换
只是我们这边的改装技术还不成熟所以调教肯定是有瑕疵的
只能自己慢慢摸索慢慢弄
这也算是一种学习的过程吧
总会调到合适自己的时候 绞牙的车我也坐过好几辆了
也不是所有的绞牙都抖得这么厉害的?? 所以我还是调教的不好吧
人生如梦,岁月无情.
引用 sfreak
19:01:59 发表于 13楼 的内容:
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08:32:08 发表在
不对,就你问题而言是有得就有舍。不好意思占了俩座……
谢谢啊?? 这个在换之前就已经下了很大的决心了
人生如梦,岁月无情.
引用 sfreak
19:02:37 发表于 14楼 的内容:
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19:27:40 | 来自
18:56:08 发表在
定位我已经做了3次了
调了好多次了
什么技术阿
爱生活 爱小三 爱小五.
19:27:40 发表于 15楼 的内容:
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阻尼可调的吗?如果弹的厉害跟阻尼很有关系 还有就是4跟弹簧压的是否一样
19:30:29 发表于 16楼 的内容:
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引用 V3菱悦4-08-19 19:45:26 发表于 17楼 的内容:
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所属:爱车:
参与汽车之家10周年“真交情,十年如初”活动,获此勋章,感谢一路上有你的陪伴。
19:47:45 | 来自
11:09:06 发表在 是你调校的问题 绞牙调好了韧劲特别的棒~ 过坑的时候是那种闷响很舒服 我同事开自己原厂的再坐我的.说比他原厂过坑舒服多了 &颠每个人理解不同~ & 硬&&颠 & & 大家都说颠又说硬的 &真正实际上自己上绞牙的车主有几个说是颠的 &D1之类的贴标绞牙不算!!! &反正我周围开过绞牙的多半不想再开原厂 &还有楼主你的TEIN金桶 还真没见过.&其实我感觉硬还好了,感觉没那么窝囊一下就过去了,软反而弹的爽,逛逛哟哟不如硬的来的快。
引用 DJ苏俊
19:47:45 发表于 18楼 的内容:
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19:27:40 发表在 什么技术阿我自己搞 技术有限啊
人生如梦,岁月无情.
引用 sfreak
20:21:44 发表于 19楼 的内容:
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08:51:42 发表在
谈些个人观点,难免有错误的地方还请指正。首先绞牙很少听说不颠,跟舒适性是背道而驰的。绞牙源自赛车技术,在民用车上使用绞牙多半的功效是降低车身,追求流行美观。绞牙的使用需要多次调整,调整的技术含量也相应较高。绞牙的调整和驾驶的影响是很细致的。民间大多改车小作坊未必真有这个技术做到正确的调整。(言语不恰之处请各位技师包含)而多数车主一掷千金更换绞牙也未必真正了解更换的意义。如果只为了降低车身和减低车子在弯中的倾侧度,那么更换一对短弹簧舒适性也会比绞牙强。简单说,这里只有两条路给你选。一条是接受现在的继续颠簸,也许未来要折腾的还有很多。还有一条就是放弃,选择温柔而雅的舒适。
引用 暴走族唐山舵_海彬
20:24:21 发表于 20楼 的内容:
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