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YS250初学者骑车报告（楼主自转，转自牛摩网）
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来自: 上海|宝山区
YS250初学者骑车报告（楼主自转，转自牛摩网）
新入手的飞致250在日第一天跑长途（ODO
424），自称跑山，从上海出发，历时近5小时，到莫干山，一路很少超过5000转，发动机的轰鸣很响。返程时路走错了，耽误很多时间，由于没有支
架，每开5公里，看到有三岔口，就只能下来看手机，途中错了很多次。当从南浔出来看到离G318还有15公里时，心里早已乐开花。
去程在G318上遇到车祸，堵了几十辆车，警察在梳散交通，两车道并行了三部车，摩托车的优势就体现出来，见缝就跑。很快就过去了。
飞致250在国道和平路上无优势，尤其318国道有一段90公里，一段100公里，我是，还在期，就在淀山湖的一处大下坡拉到110，也就秒秒钟的事，基本均速是表现75，由于是快乐表，可能也就68左右。
回程沪青平严重堵车，摩托车可以走飞机道，一路小跑，超过了Z4等小车不表。
顺便一提，今天表现的有点过分，因为是临牌，基本上没有看红灯，大家都在等灯时，我就跑了，不值得提倡。
上山的动力不错，很大的坡，可能超过30度，跟着一辆淅E的斯科达，他也开的很快，我想超，但一直未果。从莫干山的北口下山时，才发现坡如此之陡！
后来驱车到莫干山的南口，一路绕山，途中还遇到几位跑山的KAWASAKI摩友，对视无语。跑山时，一路尾随，加大，没有压弯（不会），但很快就
甩没了，后来又有一当地小面，一路狂甩，又没了。感觉飞致250就是生来跑山的，算上她的性价比，的确是农用摩托中的战斗机。
驱车超过500公里，加油费60元跑了474公里，按5.53元每升计算，每公里只2.29升，显然是非常省油的一部车，平均一公里0.13元。
有几个感觉：
l&&骑车到400公里时，手指已经开始抽筋，左右手都抽筋。到嘉松中路时，已经感觉捏不动离合器了，可能手指很少这么久用这么大的力气，非常的累。
l&&冬天骑车，能穿多厚穿多厚，在80公里的时速下，穿多少都不热，今天穿了两件棉毛裤，还是冷。下次要穿两双袜子，厚手套里再套一个手套，还要带厚围脖，登山和滑雪用的围脖在开摩托时，完全不管用。裤子一定要套毛裤，以后如果买了骑行裤，也要加厚
l&&跑山下坡比上坡更危险
l&&油箱很大，最后一格的油可能超过7升，预计还可以跑200-300公里。但建议除非特殊情况，不要尝试
骑了1000公里，几点感受：
1. 动力比（功率/质量）接近于途观1.8T，提速时在前5秒可以超过大部分汽车，但6秒以后的提速不如汽，在市内比汽车明显占优势，在国道上就别和汽车拼速度了
2.省油，真心省油，目前一共加了3次油，除首次加满花了100元，第2次加油60元，跑了424公里，第3次加油接近60元，跑了快500公里，一箱油
应该可以跑到600以上，接近福克斯的续航里程。在市内如果经常拉大油门提速，1小格油只能跑85公里，国道上1小格可以跑到125公里
3.80公里以上振动明显，屁股会有麻感
4.声音比较吵，声浪很纠结，远比不上400CC以上的车子
5.高档低速时，链条会发出“哒哒哒”声，似乎是碰到什么地方，也可能松了，也想请教各个摩友是哪里出现的问题
6.价格便宜，我在上海买的，商家以19300成交，在国产车里是比较便宜的，听网友说要降到18800，表示愤怒
7.外观低调，和YAMAHA的农用车外形接近，是农用摩托中的战斗机，亦褒亦贬吧，凡事总有两面性，有好有差
8.空档有时不好找，会卡在二档，需要手捏着离合，稍微动下车轮，才方便找到
9.换2档以上时，经常会提到两声咔咔，估计第一声是换档杆的摩擦声，第二声是齿轮啮合声，感觉不爽
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2月的上海寒地冻，加上春节自驾去贵州、广西，飞致也在车棚里渡过了安静的新年（上海禁炮），第一次申请的临牌早已过期，2月15日重新申领了新的临牌，2月16日还有一天假期，打算去昆山看看摩托是否能上牌。
早上先送老婆到上班，再从延安路天山路出发，一路往昆山去，走的G312曹安公路，一路小车狂多，还好摩托不受限，很快就从车流中挤过，到了昆山车管所（昆盈路的），便有黄牛过来询问要办什么，当听说要办理苏E的摩托牌照，所有人纷纷摇头，说这个没法办，必须昆山农村户口才可以，有居住证也不行。其中有位30岁左右的男子给了我一个电话，让我打电话问，打了几次，无人接听，也做罢。后来了解到，还有一种办法可以办理，但难度比较大，即把摩托车过户昆山农村户口的人，他来上牌，但他一定要有E照。
昆山没戏了，于是有人建议可以到南通试试看，正好是上午10点左右，看了地图，离南通不远，91公里左右，便直接杀向南通。
没想到这一去，花了差不多4小时，中间还从常熟做了渡轮，这也是飞致第一次坐船。由于路况不熟，每走个10公里左右，或者遇到三岔口，便停车下来看百度或高德，在骑行路线方面，百度比高德方便，因为有骑行路线，但高德好象更聪明，提示从常熟可以坐船去南通，而不象百度，让我从南京绕一圈过去，用过14小时。到了常通渡口，花了15元的摆渡费，便开始等船来，长江中下段比较宽，虽然比宝山到崇明要近了许多，但也和到横沙岛的距离差不多，由于是车渡，没有乘客坐的地方，大小车乘客都坐车里，只有我在外面乘风破浪的，风很大，超级冷，途中拍了小飞几张照片，供参考。
到了南通，导航到青年中路的南通车管所，提示要走东方大道高架，我看到高架上有明显的禁摩标记，于是就遵纪守法地在地面开，开了大约有30多分钟才到。
南通车管所黄牛没有昆山多，进去以后都没有找到，后来有一个人见我东张西望，问我干嘛，告知目的后，他便小声告诉我，让我到边上说，于是把车开到停车场的拐角，听我说明来意，即打算办一张南通的摩托车牌。
他问我，“车子哪买的”
“身份证是南通的吗？”
“办不了”
“以前不是可以办理暂住证然后办理吗？现在有没有办法”
“如果发票是南通的，我还可以给你想办法。”他很惋惜地说。
上海本身的号牌也不好办，18万的沪A也就只有想想了，毕竟是一个代步工具加玩具，实在不值得花这么大的价钱。南通之行也泡汤了。这时已经下午2点左右，便想找地方吃饭，一路走一路找，竟然来沙县小吃和兰州拉面都关门了，上海这个时候已经开了，估计是南通的场租比较便宜，老板舍得关店这么久。找了好几条街，都找不到饭馆，干脆放弃，于是小小的违例――上了高架路。此时的高架路上鲜有车辆，也不知没上班，还是没下班，在高架上开到了表显110，在往渡口的路上，途中风非常大，每次开到超过100时，觉得大风似乎可以把自己吹下去，感觉非常飘，胆怯了，于是降低速度到90左右，风过大时，降到80以内。由于只吃了早饭，而且开摩托是一件非常耗体力的事，加上大风一直吹，后来下高架买了船票后，感觉脖子已经冻僵了。第二天就由于骑摩托冻病了，这是后话。
后来上了船，回常熟的车比过来说多了许多，满载后还有车上不了船，要等下一班。一路上虽有阳光，但江风很大，车子停的比较靠船头，浪大的时候，水溅在船上，车坐全部打湿，用黄黄的江水洗了一遍车。旁边的小车一看浪大，便把门关起来，躲在里面无风无水。很冷，很凉，由于我站在船的二层露台上，不受浪的影响，只是风很大，一直带着头盔，也还是很冷。
到了常熟以后，初步研究了地图，便开始回沪，回来时走了沪太公路，看到去南通还有一个离上海更近的渡口，过去好象是启东，下次有机会去那边坐船。
一天开了大约350公里，后来加油，没有加满，总共不到50元，摩托比汽车省油省太多了。而且飞致由于动力普通，油耗表现真的没得说。
这次300公里的用车体验有几个，本人不懂机械，完全从外行的使用角度来说，不专业之处也请大家吐槽：
1.& && &&&省油，一直以来都省，平均下来每公里不到1毛5
2.& && &&&车轻，有两面性，城市内比较灵活，在车棚里经常要轮胎平移，160公斤用力拖，还是能动的。但大风天气，车速一高，就觉得顿时无安全感
3.& && &&&发动机故障灯常亮。自从拉了一次表明122后，便一直常亮，有时后座坐人的一刹那，会灭，但1秒后又亮。回头要去检测下，各位摩友有遇见过吗？通常如何解决呢？
4.& && &&&开车时间久，手指很累，很酸。可能是由于换档频繁，手指真心费力，不知其他车是不是也这样？
5.& && &&&开车中会闻到橡胶烧焦的味道，但看了车体和轮胎，没看出来，也不知是什么问题。
6.& && &&&4000转以上声音很吵，5，6千时就吵的没边了，带着头盔都觉得声音吵。
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发动机故障灯亮了200公里（从ODO1200公里开始亮），始终觉得不爽，去了买车的地方，修车师傅一直很忙，而且态度也不好，当初为了便宜500元选择这家店（他家车多，以后有可能还会去看其他品牌车，所以不提店名和位置，另外，我是个案，也不想帖子影响其生意），结果没想到有几个人的服务如此地差，爱理不理，态度方面也很瞧不起人，说什么我们这里电脑检测雅马哈程序都是高端进口的，你这款国产的低端型号是没有程序的，你要去雅马哈专卖店里检测。我也不愿意和他争执，毕竟这位工人的性格就是如此，多争无益。想要好的服务，就要花好的价钱，如果不想花钱，就得忍受碰运气的服务。和汽车4S店的服务完全不可比，甚至不如奇瑞、福田等国产车的服务。
于是离开该店，去汶水路的专卖店，里面的小师傅正在吃饭，一问说是要用电脑检测，他说是自己刚来，不会用电脑。我描述了一下症状，可能是接触不好，他便开始拆车。先把ECU的插头拔下来，用一瓶清洗剂喷了下，重新开关，好象好了，于是把ECU再插到固定处，结果故障灯又亮起来。小师傅也觉得奇怪，表示也是第一次遇到新车出现这种情况，于是开始检测插头上的每根线，一根一根试下来，发现最前面的黑线有问题，据他说可能是有脏物导致的接触不良。维修还需要拆车灯，看车头锁，小师傅很利索的拆掉车灯，找到黑线连接处，拔下原先的线，找了一段10厘米长的铜线，剥去两头的绝缘层，弯成U型，插到一个小插座的两个孔里，再进行测试。故障灯灭了一下，我动了一下黑线，又亮起。小师傅开始用一根细长的类似于针一样的东西开始挑黑线所对应的接口，然后找了一个绝缘胶囊，对折，再粘到ECU的接口上，重新测试，故障灯消失了。WELL DONE。汶水路这家店主要卖雅马哈，维修水平真心不错，服务态度也没有摆出你不懂我就欺负你或瞧不起你的样子。虽然在这家做一次保养，用原厂的YAMALUBE，需要150元一瓶，但如果想感受到不错的服务，价格也就认了。
价格和服务是一对永远的矛盾，在能够花钱享受到服务的情况下，多花一点钱也值得。
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目前ODO1800公里，第三次加油不到13升，大约跑了350公里，由于已经过了磨
合期，期间带人跑到极速130公里（表显），实际可能110多公里，平均每百公
里3.5升油，按5.54元每升计算，每公里成本从之前的0.13元增加到0.19元，不
再属于极省油模式。
这次骑行下来，发现车子有以下特征：
1.高速带人，后边脚蹬震动过大，有麻感
2.由于车轻，遇横风车，车子不稳，感觉方向容易偏，80公里以上极易失控
3.容易熄火，一档带人启动，必须加到3000转
4.停车空档难找，从1档几乎找不到空档，都是先到2档，再自上向下踩到空档
（看到有网友评价，找不到空档是飞致的一大特点。很是郁闷）
5.离合分离可能有问题。单人捏住离合时，车辆会向前跑，看有网友说是离合
太松了，需要紧。
6.4.5升的备用油在油箱中用肉眼看不到。表显油格已经开始闪烁时，打开油箱
，晃了一下，基本已经见底，于是加满油，只加了12点几升，也就是说，至少
还有6升油可能肉眼看不见。不过没有打算试以前飞致150的广告贴，1箱油跑
1000公里。只要飞致250可以跑到500公里，就心满意足了。
关于易熄火的问题，也和雅马哈店里的小哥有过沟通，他们也说这车容易熄火
。目前车子还是捏着离合会往前跑，今天打算把左把离合上的螺丝向右边拧下，再试试看。
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目前ODO接近2200公里，一箱油已经开了近400公里，包含150公里的“高速”――在上海的中环和外环上看了几十公里，目前是临牌，偶尔跑一下，按理说是违反上海政策。
目前已经安装了边尾架、后备箱和前挡风，在淘宝上买的前挡玻璃只配了两个螺丝，架子是需要使用车把螺丝和减震螺丝，借了朋友的全套工具，安装前挡风，由于需要安装固定铁架，要把车把螺丝拆下来，拆下来以后，再把架子套上，结果发现螺丝短了1CM，和淘宝店家在网上讲了半天，店家一直说是可以用，我目测了一下，拆下来之前的车把螺丝是分别镶在左右两侧的槽里，螺丝厚度约5mm。前挡玻璃的固定铁架厚度约2-3mm，由于做工不精细，大约要占用4mm左右，且该铁架需要放在车把固定螺丝的外侧，即固定螺丝至少需要比原先长9mm左右，才能够和拆之前的螺丝安装深度相同――讲的可能比较绕，主要想说飞致的车子这么设置是合理的，螺丝可以100%的与孔槽吻合，如果要安装其他的配件，用原厂螺丝就短了，前减震螺丝很长，但拆下来安装铁架后，也可能只吻合了90%，也就是说螺丝不能拧到底，可能会有一些不结实。而车把螺丝只能插进去55%，基本上无法使用，只能到处去找合适的螺丝。后来到修汽车的维修站找了两个旧螺丝，比原先长10mm，也就将旧用了。
安装以后，有点GS的感觉了――但有人说看上去更像地铁站的拉客者。我无语了。
这期间有两次摔车，都和滑有关，第一次是在车棚门口，准备拐进去的时候，有辆电瓶车飞快的迎面开来，担心和他相撞，右手刹死，直接向右倒地！还好有尾架和排气管，右脚有点轻伤，以至于走路有点痛，一周不能打篮球。第二次摔车是从中间车道往右侧变道，地上有很多淤泥，结果车轮在里面打滑，可能又把前轮刹死，直接向左摔倒，摔的过程中，右手还拉着油门，发动机还在狂转！这次虽然穿着骑行裤，但还是腿上磨出两块血痕。一时间，我有点打算把它卖了，感觉太危险了。还好，之前在中环上高速行驶时，两边的四轮没有故意在压车，否则真的太危险了。
除了两次摔车外，去浦东的祝桥附近时，跑去了菜地，一路上羊肠小道，有点搓板路的感觉，后轮有时会打滑，没有泥的地方可以跑到40公里左右，比3008要跑的快，而且还不算太颠，但真心觉得很滑，时刻都有可能倒地。
去祝桥的路上拍了几张照片，包括安装后的全景。另外，上周发现轮胎总没气，打了气以后，第二天又不行了，平时转弯过大时，后轮会剧烈摆动。去车铺一看，原来扎了一个1cm的小钉子，补胎后，充气到固定压力，车子转弯再没有剧烈摆动过，看来我是没气状态跑了几百公里，运气真心不错。
此次总结如下：
1．& && &&&减震不错，可以跑一些烂路，泸沽湖到亚丁的烂路应该是可以跑的
2．& && &&&车轮滑，很滑，雨水泥泞道路较易摔车，平时走路上的白线时，也感觉打滑
3．& && &&&一定要安装防护设备，也一定要穿防护装备，防患未然
4．& && &&&即使穿骑行服，最后也带上脖套，骑行2小时，我的颈椎感觉要断了，非常痛
5．& && &&&极速表显135，偶尔表明100以上时，总能闻到一股塑料烧焦的味道，至今也不知道是哪里的味道
6．& && &&&摩托车是有一定的危险系数，务必要小心，不违反交规，下雨天能不骑就不骑
这次偶尔走了泥地，发动机上、小腿上、后备储物箱上全是泥巴，已在淘宝上订了前后挡泥板，下周再装上去――估计前前后后，已经增加了30公斤的“辅料”。男人对机车的热爱似乎是发自内心的，看到自己车子一天天变化的样子时，就忘记了摔车时的痛苦，也忘记了摔车后打算不开她、甚至卖掉她的想法，对机车的热爱可能会越来越多，这可能就是大家所说的中毒吧！
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ODO 2400公里
清明节第一天，踏上318的路程，目标黄山，但由于中途颈椎异常疼痛，从广德折返，往返时长近10小时，总行程540公里。
清明节原本计划占下国家的便宜，自驾去青岛3天，后因家人有事情，就变成摩旅了，与其说摩旅，不如说体验驾驶的乐趣与苦痛，途中经历冲高速、被飙车、淋暴雨、透寒风等种种情况，包括一天行程结束后，脖子已经有断掉的感觉，当时有把飞致卖掉的冲动，摩旅有540公里，比上次一天18个小时的1380公里（上海到西安）还要累，更辛苦。
清晨5：30出门，由于车棚6点开，管车人帮我提前开门，让我离开后把铁门关上。由于车棚门口有点小坡度，我原来打算不下车，只用脚先撑下，然后坐在车上转过身去拉防盗门，结果刚一发力，车子不平衡，直接侧摔，这貌似已经第四次摔车了，停车状态下的第2次摔车。有点初师不利，但不信邪，既然出来了，就要继续下去。
小长假的第一天，路上车辆并不多，直接上了中环，又走了外环，完全是找扣分的节奏，后来从外环冲向G50，当时高速口管理员伸手示意停车，结果我绕到一辆别克的右边，从它右边的缝隙中跑了过去，算是人生中的第一次冲卡，管理员在后面应该是喊了，由于头盔比较紧，也没听清说些什么，就胡里胡涂的在高速上进行了处女跑。
和各位摩友强调一下，小长假免费，摩托车也应该免费，但由于多地禁摩，摩托车的路权被河蟹了，动不动就扣分罚款。在高速上跑了一段以后，表显最高140，预计实际120，车子震动很大，接近9000转，声音也很大，而且有横风时，明显觉得车子不稳，后来一直按表显120-130在跑，预计在105左右，感觉安全多了。出上海收费站时，发卡员很惊异的看着我，我指了指前边，表示一会就下去。原计划是到湖州再下调整，但担心7点以后车辆增多，而且也担心警察罚款，没开多久就下了，高速的总体里程可能在50公里左右，但真的一点都不好玩。可能250的排量太低，如果650或者是1000就会更从容一些。
下去就一直跑318，图中累的不行时，下来休息下，偶尔拍了几张照片。各位可以看到加装了前后挡泥板，结果前挡泥板仅能防止发动机上有厚厚的泥土，小腿上的泥是管不住的，后挡泥板貌似没什么作用，我的后备箱上还是有泥。好在这两样东西不重。
后来在318上跑时，大多路段限速90，有时会到100，于是狂开，和在高速上差不多，跑到湖州时，突然觉得车上有个零件掉了，车速在90，没有刹车，继续前行，后来想想可能不对，应该停车检查，结果看到前保险杠左侧的固定螺母震脱落了，回去找肯定也不知道跑哪去了，可能也跑过了3公里，后来就一路找小店，配螺母，由于没有同样的螺母，12个的，找了两个螺母安装上，找、配、装，浪费了1个小时左右，看表时，已经11点了，此时脖子的颈椎部分已经比较疼痛，虽然带了护颈，也没什么用，难道是头盔太重，这个已经是碳纤了，1250克，比另一个ABS的轻了100克。正由于脖子受不了，于是放弃了跑黄山的计划，就打算去昌吉找山跑，跑了5公里，觉得昌吉也别去了，跑不到了，想找一个按摩店捏一下，打开点评，看到最近的按摩店在广德，只有20公里左右，离安吉还有50公里，就掉头去广德。
到了广德，吃了一碗面，打算2500以内给车子做第二次保养，听摩友说需要把废机油注射20毫升到排气管中，由于没有针管，找了几个药店买，结果没有一个药店卖，说是已经不准卖了，防止有人吸毒。NND。没成功。
吃好面，休息片刻，满广德的找按摩店，结果都是会所性质的，能够按摩的一个也没有找到。便下决心往回折返。折返的路上又开始下雨，头盔没有带雨刷，下雨时，完全看不清楚，后来发现当车速100时，风可以把所有的水滴全吹掉，比雨刷要干净多了，结果好景不长，一辆大卡车在前方开，甩起很多泥土，一下子眼睛一片朦胧，整个世界都不清楚了。只好刹车靠边，用手去擦，我CAO，手全是泥，还在下雨，很阴冷，盖上前罩，有很厚的哈气，拿掉，又有雨，好在骑行服还等挡点风和雨。
快到湖州时，脖子痛的实在受不了，中途一再摇脖子换位置，但由于和汽车不一样，驾驶姿势比汽车累很多，无济于事，就是有快要断掉的感觉。打定主意在湖州找个按摩店，结果318的路上看到有一家，进去后，一个丰满的胖妹子出来，问我是否要按摩，问她价钱，她说小保健60，大保健100，我说不要保健，就按下脖子和背，她说这也要60。我同意了。手法不一般的差，好在人胖有力，可能缓解一下，10分钟后，就是做个大保健吧。我心想还大保健呢，哥哥我前边还有180公里的路要走呢。她看我没那方面想法，就说我休息一下，按一会太累了，结果就跑旁边看电视去了。
算了，也不计较了，出门在外，都不容易，还好她看了一会，又过来按了两下，我也小憩一会，权当充电。休息了差不多40分钟，从停车到开车的时间共40分钟，继续赶路中途加过一次油，50块。
回到上海境内时，雨已经很大，在路上开车，视野非常差，身上已经感觉冰冰凉，觉得骑行服完全漏水（当时的感觉如此，后来回家发现，完全是干的），腿上全湿的感觉。
后来5点钟到家，进门脱衣，看到里面是干的，安慰自己还是要买正品。洗澡换衣，心里默默念叨，卖了吧，才540公里，就累成狗了，还进藏呢，要么就卖掉。。。
目前还没有卖，放了一周没骑，今天又开出来，又不想卖了，看来我和她还有缘份，恩怨未了。
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泰国骑行片段
由于飞致4月15日临时牌照到期，恰好4月17日要曼谷培训一周，已经封存了10天，估计五一以后才有时间去办湖州的固定牌照，预计还要花费3000大洋，找人代办。
培训应该到4月22日下午1点结束，由于打算坐车去清迈，便临时逃脱，打车到了MOCHI汽车站，虽然之前有攻略说从曼谷到清迈要坐当地最好的大巴，NCA，但CENTARA酒店的迎宾不知道NCA的地方，可能他们懂泰语的说法，而我只会英文简称，迎宾帮忙打了一辆出租，仔细地和出租车司机说我要坐大巴从曼谷到清迈，让司机把我拉到车站。后来途径NCA车站，但出租车司机说那里的车不到清迈，到其他地方。司机的英文也不行，听不懂我说的，我没有更换当地299泰铢的电话卡，也没法用翻译软件，只得听从司机安排。
司机拉到汽车站卖票处，指了指售票窗口上CHIANG MAI的字样，笑嘻嘻地看着我，表示他是正确的，谢过司机，除车费外给了10铢小费，便去买票，窗口没几个人，我告诉售票员要去清迈，她让我看电脑，打算出16点的票，我让她重新再看，要越早越好的，结果正好12：30有票，我看到VIP的票是700多，便给她两张500，结果她说不要这么多，退了一张500，又退了121铢。我心想，这下坏了，不知道安排什么车了，便问她为何没有VIP？她摇摇头说NO,NO。再问她，FIRST CLASS也行，她说NO FIRST CLASS,ONLY SECOND CLASS。我想想也就算了，攻略上说是9个半小时嘛，一边走，一边看风景。
结果这下一坐，就坏了，12：30出发，平均每1-2个小时会停一站，一路景色还行，不如期望中那么高，曼谷境内还有些寺庙、4S店、以及一些建筑，开了2个小时以后，就是农田了，农田，你懂的，和中国的没什么两样。后来越坐越困，就开始睡觉，23：30时车停了，看到有人下车，便问他，是不是到清迈了，结果人家说，next two hours，娘娘的，还要坐2小时，这么一算，总计13个小时，很久没有坐这么久的车了。
泰国的漂亮女生非常的多，不仅在曼谷如此，在很多地方都如此，说话很温柔，外形很美丽，猜想泰国有钱人包二奶的比例可能不多，当地性比较开放，也无所谓二奶了吧。
中途停车上厕所，还要收3铢，司机中途停车时间比较短，我只小解，上车后不到一分钟就开车了，也不知道司机有没有检查人数，大巴一共两层，我在上层，最前方有两块LED屏，左边一块显示时间，右边一块显示速度，白天的时速基本在60-80左右。曼谷到清迈680公里，平均时速60也要开10小时，而且大巴一路走，一路进站上下客，时间也耽误不少。下午5点左右，司机停车后说了很长一段泰语，我完全不明白，后来看到有乘客下来吃饭，我便问司机，停多久，如果时间久，我也买碗饭吃。结果司机英文不行，就给我打手势，用手往嘴里拨饭的样子，我明白是吃饭的意思，再问他停车时间，他看我戴着手表，把我左手抬起来，当时是17：25，他用手指按分针的走势转了半圈，指向17：50，我就明白了，有足够的时间吃饭。
吃饭先买票，每客35铢，类似中国的盖浇饭，泰国人很喜欢猪肉，而我不吃，结果几乎所有浇头都是猪肉，我问营业员，哪个没有猪肉。他好像不太明白，恰好有位女乘客也在买饭，便问我需要帮忙吗？我赶紧说要，她便帮忙用泰语询问，正巧有一款菜是鱼肉，盘子不大，正好够吃，味道还可以，简餐，人民币也就6块多，也可以了。
一路晃过去，晃到清迈已经第二天凌晨1：30了，我悔恨极了，本来就只有一天半时间，竟然这会才到。看到有MOTOR RENT的店还开门，便去问价，小踏板250铢一天，YAMAHA的MAX系列，150CC要600铢，由于拿着行李箱，便问老板是否有大一点的踏板，我要放箱子，结果没找到能放24寸箱子的踏板，由于时间过晚，路上一个行人也没有，本想就在汽车站附近找个酒店，结果也没看到有什么酒店。清迈汽车站附近没什么大建筑，清迈周边本身也没有太多的高大建筑，在OLD CITY附近有很多，我拉着行李箱边走边看，有些GUEST HOUSE的门都紧锁着，喊了人，也没人答应，便继续往前走。路上经常有流浪狗趴在路中间，看到车子也不让，车子很近时，才离开，由于清迈开车都很文明，很少有人打喇叭，狗也不怕人，也不怕车。清迈基本都是日本车，以丰田为主，汽车的喇叭声音也很小，国内的丰田应该已经是扩大音量的了。但这狗冲我狂吠，我有点紧张，绕开它，还是担心它咬我，便换了一条道，正好有TUKTUK过来，三轮摩托，泰国人称之为突突，我就拦下他，司机问我住哪，我说不知道，还在找，正好他拿了一张卡片过来，我问了价格，550铢，便说去。后来在AGODA上续了一晚，532，说明泰国司机不会乱宰客。
估计有朋友看到这里，会说这贴子为啥要放在这里，不是应该放到玛蜂窝或穷游里么？其实主要是想写在泰国的摩旅，也就1天半，谈不上摩旅，就是开着踏板到处跑，而且还看到鄂B和陕C的两位老爷子，不远万里，从中国开到这里，而且陕C的老先生告诉我他是网名是宝鸡老顽童，在摩迷网上有长帖，也是飞致250的车主哦。我的废话比较多，这引子有点长了，各位看官见谅。
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