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您要查找的资源可能已被删除，已更改名称或者暂时不可用。航天专家解析“长征五号”首飞推迟原因
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　　中新社海南文昌11月3日电 (记者 张素)中国新一代大型运载火箭长征五号3日在中国文昌航天发射场成功“首飞”。当日发射时间几经推迟，从原定的发射时间18时延迟到20时40分，航天专家随后解释原因。
　　“发射前发现一级助推器排气管道出现问题，经过判断，不影响发射。”中国国家国防科技工业局系统工程司副司长赵坚在受访时说，第二个问题是芯一级的氢氧发动机在预冷过程中出现意外，“温度降不下来”。
　　中国航天科技集团一院长征五号火箭副总设计师娄路亮补充说，发现火箭助推器产品出现问题，专家讨论认为不影响发射，“检查和讨论过程花了一点时间”。
　　娄路亮说，液氢加注过程后首先要保证发动机的部分部件能够冷却到一定的温度，确保启动过程中保持平稳。但在启动过程中，研制人员发现一些参数未按照设想工作。
　　娄路亮说，现场组织技术人员讨论，随机按照预案进行各种排查，最终在窗口期的最后时刻圆满解决问题，把中国首枚大型火箭送上太空。
　　“科技人员非常镇定，采取了各种措施，最终解决问题，后延发射成功。”赵坚说。
　　航天专家在发射后第一时间公布推迟原因的举措备受好评，有评论称：“中国航天需要更多这样的自信表达”。(完)
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　　新华社北京11月3日电 题：让政策成为科技成果落地的“接生婆”
　　新华社记者罗争光、杨维汉
　　从全国人大常委会日前审议的促进科技成果转化法执法检查报告看，这项新修订的法律施行一年多来，为科技转化成现实生产力提供了良好法律保障，但要实现科技成果“瓜熟蒂落”，依然要深入抓落实、动真格、见实效。
　　众所周知，科技成果从实验室到生产线再到形成生产力，流程很长，其中每一个环节，都有可能让它在转化应用的过程中“流产”。良好的制度保障，就是要当好科技成果的“接生婆”，让成果顺利落地。
　　执法检查报告中透露出可喜的信息，自去年8月这部法律修订以来，高等学校、科研机构和科技人员转化科技成果的积极性显著提高，科技成果转化数量大幅增长。例如，仅2015年，高校、科研机构就输出技术合同9.8万项，成交额达到874.7亿元。
　　然而报告也明确指出，新修订的法律在贯彻实施中，仍然面临诸多现实问题：政策保障没有很好落实、资金投入没有完全到位、转化能力没有达到要求、人才激励没有充分生效。
　　问题出在哪里，加强和改进工作的重点就在哪里。当务之急是不能让法律空转，各地方各部门要针对科技成果落地不畅的症结，制定好与法律相衔接的配套制度，为政策落地设定更为明确、更有操作性的路径。要通过监督检查督促责任落实、及时整改推进，真正让好的政策给科技成果落地当好“接生婆”。
　　同时，在转化过程中要充分发挥企业主体的积极作用，在提升自主创新能力、引导创新需求向企业聚集、完善产学研合作长效机制、加强知识产权保护等方面予以大力支持。在资金保障方面，既要持续地投入资金，又要把钱科学合理“用在刀刃上”，用在基础性、重大性项目和关键环节的支撑上，用在对广大科技人才参与科技成果转化热情的调动和激发上。如此，好的政策才能帮助科技成果实现“顺产”。
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　　中新社西安11月3日电 (记者 田进)中国长征五号运载火箭3日晚直冲云霄首飞成功。中国航天科技集团第六研究院专家在西安透露，该院新研制的50吨级、9吨级氢氧发动机作为火箭一、二级芯级主动力，与助推、辅助动力系统等发动机为飞行提供了动力保障，总推力达1078吨。
　　位于西安航天基地的中国航天科技集团第六研究院，是中国唯一集运载火箭主动力系统，轨姿控动力系统及空间飞行器推进系统研究、设计、生产、试验为一体的专业研究院。
　　中国航天科技集团第六研究院火箭发动机专家何昆告诉记者，“长征五号”使用的50吨氢氧发动机是中国自主研制的首台大推力、高性能，并具备地面起动直接入轨功能的氢氧发动机，填补了中国大推力氢氧发动机的空白。
　　“长征五号火箭之所以被称为‘冰箭’，是因为它使用的50吨氢氧发动机是世界上温度最低的发动机。”作为50吨级大推力氢氧发动机主任设计师，何昆说，该发动机采用的液氢、液氧推进剂温度分别为零下253度、零下180度，为在低温条件下保证发动机部件按精准时序可靠动作，科研人员采用了特制低温合金材料，开展了特定低温处理及试验测试。
　　记者了解到，“长征五号”使用的9吨级膨胀循环氢氧发动机，采用了先进的闭式膨胀循环系统，可以通过多次启动，助推火箭进入地球转移轨道。发动机工作时间近800秒，是中国工作时间最长的火箭主动力发动机。膨胀循环氢氧发动机的研制成功，标志着中国上面级氢氧发动机达到世界先进水平，实现了重大技术跨越。
　　此外，中国航天科技集团第六研究院在“长征五号”首飞中，还承担了“太空摆渡车”远征二号上面级主动力及辅助动力系统研制。该院11所常规发动机总体室副主任设计师孙海雨介绍，此次上面级主发动机首次采用“双机并联”的方式，为远征二号上面级提供了双倍推力，使其成为加强版“太空摆渡车”。
　　火箭发动机专家、中国航天科技集团第六研究院院长刘志让表示，运载火箭是航天的基础和支柱，而液体火箭发动机则是运载火箭的核心，它的性能、构造，特别是推力的大小，决定了中国航天进入空间的能力。中国要实施探月三期工程，建设载人航天空间站，必须拥有大推力运载火箭。研制大推力运载火箭的前提，就是率先研制高性能、高品质、全绿色、全环保的动力系统。(完)
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