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外军先进战术越野车盘点 - 中国军网
外军先进战术越野车盘点
军用越野车一直以来都以形象彪悍、结实耐用、功能众多而著称,有的国家甚至称其为“军用皮卡”,是保持部队机动的重要工具,可迅速将人员、武器输送到位,从而保证作战的胜利。如今,全球军用越野车市场琳琅满目,其中不乏一些性能优秀的品牌和产品。
澳大利亚“霍克死亡蛇”
美国打响反恐战争后,澳大利亚是其铁杆追随者之一。但数年征战留给澳军的却是日益增多的伤亡数字。澳军研究后声称,其制式装备的“路虎”越野车是让士兵受伤害的“罪魁祸首”,因为它没有防护能力,很容易被塔利班的地雷和简易爆炸装置炸坏。据此,澳国防部制定了“陆地121第4阶段”项目,计划采购1300辆轻型防护机动车以替代“路虎”,“霍克死亡蛇”应运而生。
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军用越野车一直以来都以形象彪悍、结实耐用、功能众多而著称,有的国家甚至称其为“军用皮卡”,是保持部队机动的重要工具,可迅速将人员、武器输送到位,从而保证作战的胜利。如今,全球军用越野车市场琳琅满目,其中不乏一些性能优秀的品牌和产品。
澳大利亚“霍克死亡蛇”
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美国打响反恐战争后,澳大利亚是其铁杆追随者之一。但数年征战留给澳军的却是日益增多的伤亡数字。澳军研究后声称,其制式装备的“路虎”越野车是让士兵受伤害的“罪魁祸首”,因为它没有防护能力,很容易被塔利班的地雷和简易爆炸装置炸坏。据此,澳国防部制定了“陆地121第4阶段”项目,计划采购1300辆轻型防护机动车以替代“路虎”,“霍克死亡蛇”应运而生。
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“霍克死亡蛇”是一种多用途全防护车,有着高标准的抗爆和弹道防护能力,高机动、能空运,很适合快速部署。为吸引军方兴趣,该公司特意为这款新车取了一个响亮的绰号:“霍克死亡蛇”,寓意该车就像分布于澳大利亚昆士兰及北领地的霍克死亡蛇那样无可抗衡。数据显示,“霍克死亡蛇”全重7吨,可一次性输送6名士兵。作为武器平台时可装备12.7毫米重机枪、40毫米榴弹发射器甚至小型雷达系统,堪称“全能战士”。其生产商泰利斯公司声称,“霍克死亡蛇”将成为轻型防护车的新标准。
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不过,“霍克死亡蛇”主要是为拥有熟练技师和精良维修设备的澳军设计,同时也适应西方发达国家军队的换装,对于众多还在机械化时代或更低装备水准的国家军队来说可算是“奢侈品”。
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法兰西硬汉“夏尔巴人”
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法国这个崇尚浪漫的民族似乎对越野车不太感冒。不过,雷诺公司生产的“夏尔巴人”系列军用越野车却世界闻名。夏尔巴人是聚居于喜马拉雅山脉两侧的少数民族,雷诺用这个名字为战术越野车命名,以显示其强劲的性能和彪悍的军方血统。
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“夏尔巴人”越野车的军方正式名称为“高机动性多用途轮式车辆”。该车外形与美军的“悍马”很相似,所以也有人称其为“法国悍马”。不过雷诺公司认为,“夏尔巴人”的最新型号在性能上超越了同时代其他产品,他们更愿意称其为“法兰西硬汉”。作为一款军用越野车,“夏尔巴人”称得上是战场上的“变形金刚”,既可搭载10名士兵充当“战场出租车”,又可加装武器,作为伞兵、特种部队的突击战车使用。
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印尼陆军不惜血本引进一批“夏尔巴人”,正是看中了它优良的越野和机动性能,以及对印尼国内复杂环境的适应能力。据称,法军还专门为驻非维和部队定制了适应非洲恶劣条件的特别版“夏尔巴人”,每辆售价达到了30万欧元。有人说,“如果你在非洲大陆搞到一辆防弹的'夏尔巴’,就什么地方都能去得了。”
意大利“钢铁烈马”
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依维柯留给中国市场的品牌印象是呆头呆脑的中巴车,然而这个品牌也有凶猛、暴戾的一面,其代表作就是在国际军用越野车市场上赫赫有名的LMV轻型多用途战术越野防护车。据介绍,具有多用途延展性的LMV可以作为一种指挥车、侦察联络车、轻型武器平台、救护车和火炮牵引车使用,或者直接成为一种军用运输工具,被称为“钢铁烈马”。测试显示,糟糕的路况几乎影响不到这款越野车的行驶速度。
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与越野能力相比,LMV更注重地雷防护能力。据称,LMV出厂前要接受严格的防弹测试,其中甚至包括狙击步枪射击试验,即狙击手在规定的距离外向LMV的某一部位开枪,这样不断地试验,直到将车辆所有的关键部位都打个遍,得出无一被击穿的结论才算过关。LMV在国际市场已闯出了名声,除意大利陆军订购1200辆外,英国陆军也签下了400辆的采购合同并给它起了一个更为凶悍的名字———“黑豹”。据称,LMV已经在阿富汗及黎巴嫩使用,用户反应良好。
俄罗斯“悍马斯基”
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“虎”式装甲越野车,这个名字彪悍吧?你能把它和“嘎斯”这个低调到极点的名字联系起来吗?“嘎斯”即“GAZ”,俄罗斯高尔基汽车厂的缩写。相信不少上了岁数的人对这个名字的印象就是解放初期满街跑的那种木质车门的老嘎斯卡车。不过如今,老嘎斯焕发了新生,高尔基汽车厂生产的“虎”式装甲越野车成为这个战斗民族最好的性格体现。
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俄军武器装备一直是为遏制美军而研制生产的,其特点是操作简单、稳定性强,“虎”式装甲越野车也不例外。这款全重5.5吨的越野车无论外观还是内部结构都与美军的“悍马”极为相似,从这个角度说,称其为“悍马斯基”也不为过。但事实上,“悍马斯基”强悍的性能却大大优于“悍马”。这款最大载重1.5吨的装甲越野车不仅具备超强的机动能力,而且能有效抵御轻武器和爆炸装置的攻击,并经受得住反步兵地雷的爆炸冲力。
“虎”式装甲越野车的生产始于2005年,装备俄军后参加了2008年的卫国战争“胜利日”阅兵。此外,该车还广泛出口。2008年,中国曾引进一批“虎”式并命名为“燕京卫士”,在北京奥运会期间执行安保任务。
瑞士“阿尔卑斯之鹰”
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瑞士莫瓦格公司是一家专门开发和制造军用车辆的公司,他们设计制造的“鹰”式越野车以设计思路超前、性能可靠而成为军用越野车市场上一款成功的产品。该公司目前的“鹰”式越野车已发展到第五代。值得一提的是,从最初的“鹰-I”型到“鹰-IV”型只用了10个月时间,无愧于“时间的国度”这一美誉。
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尽管“鹰”式越野车发展迅速,但瑞士人丝毫没有因为赶进度而偷工减料。据莫瓦格公司介绍,最新的“鹰-Ⅴ”军用越野车有4×4和6×6两个版本,拥有强悍的装甲防护能力和充沛的动力,可输送20名士兵执行巡逻、侦察任务,也可用于指挥与控制、救护等特殊用途。据称,该车战斗全重高达7吨,堪称一辆小型卡车。
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“鹰”式军用越野车的发动机是最值得一提的亮点。这款康明斯公司生产的5.9升柴油发动机可输出同级别车辆中最高的动力,无论在公路上还是在恶劣的地形条件下都能保证“鹰”式的快速行驶。另外,这款采用欧三标准的先进柴油发动机几乎不向外排烟,噪声也较同级别发动机降低了9个分贝。在战场上,这个特点就让“咆哮”一词远离越野车,在增强战车隐形能力的同时减少了被发现的几率。这对执行侦察和观测任务的特种兵来说是性命攸关的。
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老派绅士“路虎”
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在英军参加的历次战争行动以及有英国军人出现的电影里,“路虎”一定是镜头中的常客。和我们当年的北京213吉普一样,“路虎”越野车已经成了英国陆军的代名词。如今,路虎公司每年的销量将近10万辆,其中约10%都被各国军方买走了。
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1947年,第一辆“路虎”试用车在美国威利斯吉普的基础上诞生。由于战后英国钢材极度匮乏,制造商选择了铝合金作为路虎汽车的外壳,极大地提高了汽车的抗腐蚀性并降低了自身重量。1949年,英国陆军首次订购“路虎”(称为“路虎一号”),并很快发现这款越野车“价格便宜量又足”,越野性能甚至越过了威利斯吉普。此后,英军就将“路虎”越野车确定为标准的四驱装备。
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如今,“路虎”卫士军用越野车已成为坚固可靠、结实耐用的代表,受到包括英国在内的多个国家的青睐。值得一提的是,这款车型的动力装置、传动系统、悬架系统甚至底盘上都与60多年前的车型配置相似。这并不是说现在的“路虎”技术落后,而是说传统的车辆架构已经成为经典,“路虎”卫士已经成为军用越野车领域的“老派绅士”。
王者“悍马”
“悍马”是军用越野车王国中当之无愧的王者。20世纪70年代狼狈退出越南战场的五角大楼官员们一面养精畜锐,一面重新制定新的武器发展规划,以图与苏联重新争锋。“悍马”越野车就是这一时期的产物。
这款多用途高机动性四驱越野车外形霸气十足,除了运送人员外、还可担负架设机枪、救护伤员、发射导弹等军事任务,至今为止已生产超过14万辆,出口到30多个国家和地区。有美军士兵说,“悍马”令人印象最深刻的是它宽大的车身和轮胎。“它的宽度完全超出了普通越野车的限制,几乎可以沿着主战坦克压出来的辙印行驶。”
1991年海湾战争期间,“悍马”承担了运输、反坦克、通信中继和火炮牵引等多项任务。战后五角大楼总结认为:“'悍马’满足了一切要求,或者说超出了人们的要求,显示了极好的越野机动能力,可用性越过了陆军的标准,有效的高载重能力对美军来说也是绝对的保证。”“悍马”从此获得了“越野车王”的赞誉。但随着战争形势的发展,“悍马”的局限性也越来越突出。在阿富汗和伊拉克作战的“悍马”饱受路边炸弹的袭击,车内成员苦不堪言。有评论称,王朝也有更替之时,是时候研制并装备新一代“悍马”了。
&盘点越野之王悍马军用版的各种车型
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装有M134六管机枪的版本
悍马(军用版),高机动性多用途轮式车辆(英语:High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle,缩写HMMWV或Humvee),是由AM General为美国军方生产的全轮驱动车辆。1991年,历经海湾战争一役,其优异的机动性、越野性、可靠性和耐久性与各式武器承载上的安装适应能力,间接促使该款汽车声名大噪。部份军迷更将其冠上“越野之王”的美誉。
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野战救护车(M997)版悍马
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【延伸阅读】皮卡:与AK-47步枪齐名的战争神器
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皮卡是英文pickup的音译,英文的意思是轻型客货两用车,又名轿卡。顾名思义,皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车的舒适性,又不失强劲动力、良好的路面适应性及较强的载货能力。正是因为具备如此多的优点,皮卡深受各国武装力量,特别是一些发展中国家的武装人员的青睐,比如图中所示的丰田HiLux(海拉克斯)皮卡,更是被美国《新闻周刊》戏称为“与AK-47并列成为各国叛军的最爱装备“。本图集就将为您展现皮卡活跃在各国武装力量和战场上的别样风采。
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1923年的美军福特轻型卡车,堪称皮卡鼻祖——实际上,皮卡正是由轻型卡车演变而来的。
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不光正规军喜欢皮卡,中东、非洲等国的一些反政府武装也纷纷打起了这种皮实耐操车型的主意。图为利比亚内战时期反对派武装改装的皮卡——车身迷彩涂装,车厢里装载了机关炮。
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魔改版丰田Hilux皮卡。英国BBC著名汽车节目《Topgear》曾用该型车做过一次变态的“耐操”实验——他们找来一辆行驶了19万英里、车龄13年的丰田Hilux皮卡,用颠簸、水淹、火烧、撞击、爆破等方式对其进行最大限度的破坏。然而,当节目组工作人员最终从一片瓦砾堆中扒出外观已经烂得不成样子的丰田皮卡后,经过简单维修,这辆饱受折磨、底盘已经断掉的破车竟然奇迹般打着了火,并歪歪扭扭地开回了演播现场。看来,美国《新闻周刊》说叛军们都喜欢丰田皮卡,还真是开玩笑。
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商用汽车拍一拍第十六季――东风EQ 2.5吨中型战术越野车
东风EQ2082的前身是东风EQ245(240),东风EQ240系二汽建厂后第一型产品,EQ240系列车型及改型车曾大量服役于解放军和武警部队(现基本上都被新车型所取代了但在省军区及预备役部队仍有大量在役),曾在在对越作战中立下过汗马功劳。东风EQ240系列及变型车涵盖了2.5吨的中型战术越野运兵车(一次可拉三个9人制的步兵班),2.5吨中口径火炮越野牵引车(100MM以下的牵引式火炮),2.5吨中型舟桥车,130毫米19管自行火箭炮,火箭布/扫雷车,雷达/通信车及HQ2地空导弹牵引车等等,另外还有一个4X4的发展型车型,其型号为EQ吨中型战术越野车,不过此车型生产数量极少装备部队也是屈指可数。EQ240系列如今改称为EQ2081和EQ2082,分别是装备了EQ6100-1汽油机和东风康明斯EQB5.9柴油机的车型两者除了发动机不同外其余都差不多的。此车型有两种传动轴形式,一种是和路上绝大多数双驱车型一样的贯通桥式布局,一种是每个桥都有一根传动轴共两根独立的传动轴和变速器连接。两种形式各有其合优缺点,后者上战场就即使被打断一根还是能继续行驶,相对可靠性比较高,而前者如果断前面断了就动弹不得了(此贴当中正好两种形式的车型均有)。当然油耗上两根独立的肯定要大,但军队的装备不计较之些,可靠耐用才是硬道理。此车型的尺寸为85,轴距,货箱空间0,最小离地间隙286,离去角接近角44/28整备质量5090KG,额定载质量25000KG最大总质量7800KG并且允许拖带挂车,挂车可以拖带5000KG。发动机为东风康明斯EQB5.9系列,直列6缸涡轮增压水冷柴油机,排量5.883升,最大功率160马力最大扭矩559NM,变速器带高低档转换的机械式5档变速器(可以是5档6H和5档6L),最高行驶车速87KM,最大爬坡度60%,最小转弯半径16.4M,满载30/KM制动距离9米。动力转向,中央鼓式制动。单级减速驱动桥(速比不详估计不会小于6.0)。此贴两车均为部队处理的二手车,上面的两车车况较好也比较新,售价10.5万下面的车况较差也比较老,据说两三万即可开走,各位骨灰级的越野迷们是否心动了,说实话我倒是很心动,就是怕买了上不了牌还有油烧不起呀更重要的是进不了市区,还有黄标害死人那!
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部队退役的
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是的,比一些全尺寸SUV都要霸气许多并且越野性能及耐操性要强太多
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可惜人气不旺啊
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动力肯定很强吧
EQ2082的动力很强应该不至于,但绝对够用,但如果是EQ2081的话只能说是勉强吧
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