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郭老师邮箱：(皖ICP备号)&合肥一大学学生设计赛车 开新车发布会献礼校庆
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来源：作者：责任编辑：潘 兴彪
　　“百公里加速只需4.1秒，方向盘采用3D打印技术，更贴合手掌便于操作。”正值合肥工业大学建校70周年校庆之际，一群热爱赛车的“工科男”召开了新车发布会，用自己设计、制造的新一代方程式赛车向母校献礼。一个月后，该校越影车队、云电车队将携爱车踏上中国大学生方程式汽车大赛的征程。
　　自从参加该赛事以来，合肥工业大学的这两支车队每年都能取得不俗的战绩。去年，作为国内唯一一支国内代表队，云电车队的同学曾驾驶着自己设计制造的电动赛车在英国的银石赛道上风驰电掣，在国际大学生方程式赛车比赛中一展中国大学生的风采。
　　当年，该校方程式赛车团队获得全国高校大学生科技创新团队的最高荣誉——首批“小平科技创新团队”称号。
　　功到自然成，近年来，合肥工业大学以学生的能力培养为导向，将各类学科竞赛和科技创新活动贯通于人才培养体系，着力培养学生勇于探索的创新精神和追求卓越的创业精神，以及善于解决问题的实践能力。据统计，近3年来，该校学子在省部级以上竞赛中获奖1500项目，每年有2000名本科生主持各类创新项目，近50%的在校生参与各类科技创新创业活动。
　　竞赛开启全新的学习模式
　　轻轻一挥手，飞速运转的风扇叶面立刻变成了一个表盘，指针还能不停在走。再一挥手，飞速旋转的叶面又成了一个温度计。这款可以当挂钟、显示手机短信，还能上网、帮助记单词的智能电风扇名字叫ishine。它获得了2013年中国大学生物联网创新创业大赛特等奖，并在巴塞罗那举行的国际大学生物联网创新创业大赛中夺得二等奖。
　　合肥工大每年有20多支团队参加该项赛事，而在该校电气与自动化工程学院，这已经成为学生科技创新竞赛的核心项目。除了要求必须是学生原创、谢绝任何形式的导师课题参赛，该项比赛对作品没有设置任何限制条件，从而最大程度地激发学生创新能力和创造力。从2011年以来，该院学生独立设计开发出《蔬菜大棚的给力管家》《头部运动跟随装置》等一系列作品，在全国总决赛上摘金夺银。
　　“竞赛开启了全新的学习模式，在创新实践中进行任务式的学习，学生解决实际问题的能力大幅提升。”一直指导该项赛事的李鑫老师认为，比赛考量的是综合创新能力，评委是清一色的企业家和投资人，参赛作品不仅需要好的设计理念和应用创新，更需要全程不断地改进和优化。
　　值得一提的是，记者在采访中发现，很多从事科技创新的学生毕业后选择了继续深造，不少学生一直读到博士。
　　专业知识应用到工程建造中
　　90多根小木条、半瓶502胶水、几块木板……凭着这些不起眼的材料，该校土木与水利工程学院的学生搭建起仅重46克的框架模型，却能承重达20公斤的大秤砣。在华东地区部分高校结构设计邀请赛中，这个“大力士”木质模型就捧回了一等奖。
　　为了“攻下”这个结构，当时还在读大三的周斌和他的队友们反复设计、试验、调整了一个多月。“这样的模型结构，常用于现实中桥梁、运动场馆的设计”。
　　在合肥工业大学，工程结构设计竞赛已经连续举办10年。比赛的模型模仿的都是现实生活中建筑设计的要求，侧重模型制作，并不限制专业，学过力学的同学都可以一试身手，每年都能吸引上千名学生参加。
　　机械与汽车工程学院从2012年起连续举办了4届大学生工程科技训练营，组织80多名专业教师担任学术导师，每年都有近一半的在校生入营接受系统的工程科技训练。
　　“我们全院上下积极投身学科竞赛的根本目的，是提升学生的科技实践创新能力。”据学院党委副书记、副院长李宏国介绍，学院还鼓励学生选报优秀创业项目参加创业大赛。“智能卧居轮椅”等学科竞赛中产生的“金点子”获得学校资金支持，并准备实际投入运营，真正实现“开花结果”。
　　近3年来，在全国大学生工程训练综合能力竞赛、全国大学生先进成图技术与产品信息建模创新大赛等一系列学科竞赛中，该院的在校生已经捧回了省级以上竞赛奖杯近百个。仅2014年，就获得省级及以上竞赛奖项28项，获批国家级与校级创新创业训练计划122项。
　　学科交叉锻造创新综合能力
　　2014年，在当今世界建筑学专业学生的最高规格竞赛，被喻为“世界建筑学专业学子的奥林匹克大赛”的国际建筑师协会（UIA）世界大学生建筑设计竞赛上，该校建筑与艺术学院本科生完成的两项参赛作品从来自几十个国家和地区建筑院校的478份参赛作品中脱颖而出，双双入围全球前15名。
　　据了解，该校建筑与艺术学院学生所参加的学科竞赛覆盖设计创意类、工程实践类、社会经济类，这种多学科的交叉融合也贯穿于该院人才培养的全过程。
　　“每个参赛团队都是由不同年级、不同专业的同学组成，团队内部首先就要实现互相影响协同交叉”。该院党委书记陈刚教授说，目前学院涵盖了工科、人文社会学科和艺术类学科，创新教育体系作为人才培养重要模块就必须系统地进行梳理和整合，构建多元化多层次引导的大格局。“如只是把竞赛当成单一的拿学分的方式，那获奖也就成了撞大运，无法促进学生对专业深度的了解和国际视野的建立，创新综合能力的提升也就无从谈起”。
　　“通过理论教育与创新实践相结合、科研训练与动手实践相结合，学生的创造意识、创新精神、创业能力、实践能力都得到大幅提升。”该校团委书记陈文恩表示，只有将育人作为参赛的根本宗旨，才能让同学在参赛中真正学到本领，展现自身勇于挑战、敢于追梦的拼搏精神。（王磊 周慧）[责任编辑:潘 兴彪]
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合肥汽车学校介绍汽车上的这5样东西，千万别瞎动！
发布时间： 13:55
有的人喜欢组装什么的，新买的东西要拆了，重新来，下面合肥汽车学校的小编为大家介绍下汽车上的东西不是你想动就可以动的。
1 爆改刹车 很多车友为了体验超跑的制动效果，想要换套大尺寸通风打孔刹车盘，最好再整个活塞刹车钳，想象着自己能够飙到120码，然后瞬间制动到静止…… 但是我这里又不得不给你泼盆冷水。换了制动力更强的卡钳和刹车盘，那么相应的也要换一套更加强化的刹车油路，要不很可能因为激烈的刹车而使刹车油管爆裂。 制动卡钳的活塞数目越多、口径越大，就需要更多的制动液来供应，如果不提高制动液总量和刹车管油路直径，那就根本带不动你改装的刹车啊！ 当你把制动卡钳和刹车盘改装的相当“凶猛”后，刹车踏板的行程也要跟着调整，要不你轻轻一踩就瞬间抱死甩尾，让你的车开起来比过山车都刺激。 优良的制动能力更重要的是其散热能力，在山路连续多次急刹猛刹后，会有很明显的热衰减，具体感受就是刹车“变软”，“劲道不足”，可是在一般的行车状况里能有几次需要你连续十几次甚至几十次的猛烈刹车呢？ 所以我建议你如果真的想改刹车，那么换个跟原刹车盘尺寸一样大的通风打孔刹车盘就已足够。再花个几百块把刹车钳喷成个大红色就够了，虽然这个套路已经烂大街相当俗气。 刹车经典改装法 2 盲目改硬避震 很多人都为了体验一把超跑式的硬避震，都想把自己的原车的避震换掉，换得更硬一些，最好能像坐在公交车的后排过路障一样的感觉。 大家可能觉得这样一来，汽车应该会变得更有“操控性”，过弯侧倾更小，离地间隙更小，能体验到贴地飞行的快感。 但理想很丰满，现实很骨感。 第一，汽车操控性是一个整体，受避震、悬架、转向等等所影响，单单调硬避震并不会有明显提升。至于减小侧倾，与其换硬避震，不如加装瓦特连杆来得实在。 第二，当改装了过硬的避震器后，原本的减震缓冲作用大大减弱，而你爱车底盘的悬挂等其他架构并没有相应的优化，在一次次的冲击中会慢慢造成其他底盘构件的形变，影响行车安全。如果你问我要是一套底盘所有的东西都升级了呢？那我建议你与其有这么多闲钱去改装，不如放到购车预算里去买辆更好的车。 第三，改硬避震会相应的降低离地间隙，以目前我国的实际路况，你可以想想看…… 3 随便刷 ECU ECU是电子控制单元，从用途上讲则是汽车专用微机控制器，由大规模集成电路组成。 ECU储存的是一套固定的程序，会随时调教改变发动机的各项参数，比如喷油量，点火提前还是延后，气门正时要不要改变，气门的开度要多大等等，ECU是你汽车发动机的大总管！ 一辆车要在油耗、可靠性、运动性能、成本等各方面找一个平衡点，所以工程师一般情况下是不会将发动机的潜力100%的展现出来，而是有所保留。 这样就为日后的改装提升给了空间。 通常来说，刷ECU主要有3种方式： 1.直接改写原ECU程序（大多数人的选择） 2.给ECU加外挂（很多日系性能车和不能直刷ECU的车型选择） 3.直接换新ECU（专业赛车选择） 这让很多车主“喜大普奔”啊，尤其是很多比如宝马320i的车主，刷个ECU,就变成了330i,简直划算的不行。 但是问题也随之出现，高功率版和低功率版的发动机在缸体的耐受度、制造精度、设计上都会有不同，你硬要拿“豆包当干粮”，会容易出现爆缸、积碳、活塞断裂等等问题。 而且一旦是刷ECU后出现爆缸、拉缸这样的大问题，4S店在检查后肯定会拒绝理赔，这样就得不偿失了。 一般市面上的罐头程序都会造成发动机的积碳，“活儿”不好的甚至会造成爆缸、拉缸。如果是特调程序的话，价格就有点不划算了，除非专业改装发烧友，一般用车主真心不用。 所以如果你准备去刷ECU的话，真要三思而后行了。 4 提高进气加装“冬菇头” 我说的冬菇头可不是大家涮火锅的冬菇呦喂，而是…… 汽车为增加进气量而加装的高流量空气格替换掉原厂空气滤芯和集气箱，因为长得圆滚滚的像我们吃的冬菇，因而圈儿内得名“冬菇头”。 很多人认为改装进气增加进气量能提升动力，使爱车马力增大。 但实际上如果只改装进气，只会增加油耗。加装“冬菇头”，并连同进气管路一并更换。 这样一来确实能够降低进气阻力、提升进气量，但对于空气中颗粒灰尘的过滤效果却十分差劲。导致发动机燃烧室进入大量杂质，加剧磨损、积碳。 冬菇头是偏赛车竞技式的改装配件，一般家用车真心用不到。 加装冬菇头，就好比你在北京雾霾天里人家都带口罩你偏不戴，还要用嘴来大口大口的吸着空气，有什么危害你自己想象下。 5 换装赛车方向盘 很多车主对自己的方向盘很不满意，一般家用车都是标准的几何圆形，早已不符合当下的趋势潮流。 看着新生代车型的方向盘都是平底造型，卡丁车造型，宝马的“丁字裤”造型等等，早已心痒难耐，花个千百块把它换了。 但是换装赛车方向盘后，很多问题也随之而来…… 第一，赛车方向盘功能单一，只有喇叭一个功能，很多连喇叭都没有。那你原车的多功能方向盘基本就白费了。 第二，改装后，赛车方向盘尺寸可能和原车尺寸不一样，间接影响转向比，需要车主和汽车本身的双方适应。 第三，最重要的！赛车方向盘是没有安全气囊的啊！等你碰撞了发现没有安全气囊保护你，一脸攮到方向盘上都拍成柿饼了啊！ 当然了，如果你真的想体验跑车般精准的转向，指哪打哪的感觉，那你换个方向盘是远远不够的。还得一并改装更换方向机、方向齿轮、转向连杆等多个部件，最后才是换上小幅度方向盘…… 劝你还是别换了。 我说了这么多改装的知识，大家会发现，汽车其实是一个整体，一些重要配件更改都牵一发而动全身。 如果你想提高汽车的某一方面的性能，仅仅改装表面的配件是远不够的，背后的一套零部件都需要升级更换，否则不仅不会提升，反倒还会缩短汽车寿命影响行车安全。}