质保期内更换汽车零配件，执行新的质保期还是随车进行保修？
2013年，我国开始实行汽车三包政策，这给一些饱受汽车无法退、换、修困扰的车主们带来了希望。不过最近，临海的周女士却给我们阳光热线打来电话，反映她和4S店之间的纠纷。
周女士说，2月6日的时候，她驾驶的某品牌汽车出现了助力泵漏油的问题，于是将车子开到了4S店。由于汽车还在保修期内，4S店为周女士更换了一个新的助力泵。而对于这个新的助力泵的保修期问题，双方为此产生了争执。“助力泵漏油了，我保修期是今年7月份到期的，他说可以免费更换，但是零件保质期随车到7月份就结束了，如果自费的话可以延长保质期，但是要三万多块钱。既然是你产品质量问题才给我换掉的，那你肯定要给我这个零件延长保质期啊对不对？”
另外，周女士还告诉记者，2月6日下午，她将车开过去的时候告知4S店工作人员先不要维修，没想到到了2月7日早上，她却接到消息说自己车子的零件已经被更换掉了。
对于4S店方面提出来的两套方案：一是免费更换助力泵，但是质保期随整车质保到7月份就结束。二是自费维修，4S店予以延长保修期。周女士均予以了拒绝，她认为，既然是产品质量有问题才更换的零件，那么4S店就应该重新计算这个零件的保修期，而不是随着整车质保到7月份就结束了。
那么，对于周女士的问题，4S店方面究竟是如何处理的，记者随后联系了4S店负责售后服务的何经理。
何经理告诉记者，2月6日下午周女士将车开到4S店的时候，维修人员就已经对助力泵进行了更换，并且更换的时候也是告知了周女士的，不存在在周女士不知情的情况下，4S店更换零配件的情况。
关于助力泵保修期的问题，何经理说，厂方有规定，更换的零配件保修期是跟着整车的质保期走的，也就是说一旦整车质保期到期，那么这个新换上去的零件也就到期了。不过何经理也表示，如果周女士选择自费更换，那么4S店可以为这个新换的零件提供额外的两年不限公里数的质保服务。
对于之前周女士关于花三万块钱才给延长保修期的说法，何经理解释说，他们这个品牌的汽车，厂方有这么一个服务项目，只要车主花三万块钱，就可以为整辆车延长质保期，可能是周女士理解错误，误以为需要花三万钱，4S店才给这个助力泵延长质保期。
那么汽车保修期内更换的新零件，质保期究竟如何计算呢，记者咨询了浙江多联律师事务所的冯伟飞律师，冯律师认为，新更换的助力泵本身就有质保期，4S店和汽车厂方将其纳入整车质保范围，是没有依据的。
对于周女士遭遇的问题，收音机前的您怎么看？您有遭遇过类似的问题吗？欢迎参与话题。
对于汽车更换零配件后的质保期问题，记者上网搜索后发现，很多网友也有类似的困扰，但是正如何经理所说，不单单是他们品牌，其他品牌也有这样的规定，保修期内更换的零配件其质保期跟随整车的保修时间，已然成为车商们“约定俗成”的潜规则。
而记者查询《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》发现，第18条规定“在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。”
以及第27条规定“更换家用汽车产品后，销售者、生产者应当向消费者提供新的三包凭证，家用汽车产品包修期和三包有效期自更换之日起重新计算。”
除了这两条，对于新更换的零配件的质保期，汽车三包政策并没有做出明确的细则规定，这可能也是厂方和4S店理直气壮地要求将零配件质保期纳入整车质保的原因之一。
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车子过了质保期为何很多客户不再去4S店？
想要留住客户，价格要下来，服务要上去
&&【杭城汽车服务满意度大调查】文/记者 郭兰英&&目前，高额单车利润的盈利模式已一去不复返，而以“服务”为中心的新时代正大步走来。其中，不论对厂商还是对广大车主而言，最看重的无疑是售后服务。&&那么，当下汽车售后服务领域究竟是一个怎样的现状？广大消费者又需要什么样的售后服务？自上月本报开展“金牌行动”——《杭城汽车服务满意度大调查》后，一个月下来，记者实地暗访了几十家主流汽车品牌的4S店，不仅亲自体验了售前、售中的一条龙服务，更着重调查了消费者享受的售后服务状况。&&现在，我们先来看两个典型的案例：&&样本一&&起亚车主：我不想挨宰了&&钱先生的起亚车才用了三年，跑了六万公里，但维修保养费已达上万元。每次少则一千，多则两三千，4S店推荐的项目基本都做了。这两天，又换了正时皮带、正副张紧轮等零部件，又要几千元。&&“现在朋友都笑话我，过了质保期的车还往4S店跑，那是‘伸头一刀，缩头还是一刀’。”小钱无奈地说，“眼下经济不景气，能省则省点，我决定以后不在4S店做保养维修了，要不你给推荐个信誉好、技术过硬的维修店，我不想挨宰了。”&&样本二&&宝来车主：我遇上了一个好顾问&&孙女士的车是一汽大众宝来，用了十年，行驶里程为六万多公里。一直来，她去同一家4S店保养、维修，找同一个服务顾问。&&“4S店虽然贵一些，但有保障。宝来服役期间，没一次把我们抛弃在路上。”孙女士说，“我去的那家4S店技术过硬，最重要的是遇上了一个信得过的服务顾问。每次去保养或维修，她都坦诚告知，哪些零部件必须换，哪些不用换，哪些零部件没必要在4S店换，且从不会推荐那些华而不实的项目。例如我车灯坏了，她说，4S店换太贵，让我自己去市场买，她可以叫技师帮忙换一下。车交给她，我们完全放心，不会多花冤枉钱。所以，我介绍给她修车的朋友不下十个，大家都只认可她接待。”&&车主普遍认为：4S店价高、宰人&&绝大多数车主在4S店保养维修时，发生了与钱先生类似的遭遇，并产生同样的感受：4S店，价高、宰人。于是乎，很多车主愤然离去。&&记者在调查中发现，不管是高档豪车，还是主流的中级车，又或是自主品牌，车辆过了质保期，绝大多数客户不会选择在4S店做保养维修。家住转塘的保时捷卡宴车主沈先生告诉记者，“车过了质保期，基本保养维修便不去4S店，一是价格昂贵，二是4S店总推荐一些名目繁多的项目。所以，小修小补，我就在一家信得过的维修厂做。”&&想要留住客户&&价格、服务是关键&&而孙女士的案例与钱先生的遭遇以及用车感受形成了鲜明对比。怎么样的售后服务能留住客户？怎么样的服务顾问不仅能让客户认可还带来了更多的客户？这其中的奥妙，明眼人都知道，汽车厂商当然更清楚。遗憾的是，现在像孙女士遇到的能站在客户角度的服务顾问实在太少了。&&与此同时，记者曾和不少的厂商高层讨论过车辆过了质保期，客户严重流失的问题。厂商必须正视：汽车的暴利时代已经终结，销售是这样，售后亦然。售后这个战场上，谁能率先把价格降下来，把服务做上去，谁就能留住客户。&&4S店如果价格再公正一些、服务再透明一些、技术再硬一点，相信很多消费者还是愿意在4S店做售后服务的。一位姓孟的雷诺车主先生说，“现在，真是买车容易养车难。4S店价格太贵，总拿花样繁多的项目宰人；外面维修厂价格便宜，但很难让人放心。倘若4S店的价格合理、服务高效优质，我还是很愿意在质保后去做售后服务的，毕竟4S店的实力、技术优势很明显，后续也有保障。”&&【问卷调查】&&一、汽车过质保期，爱车保养维修，你会去哪里做（
）&&1.4S店；2.外面维修厂；3.小修小补，在外面维修厂，若涉及关键总成件，还是会去4S店。&&&&二、车辆过质保期后，售后服务选择去4S店的原因（
）&&1．信誉有保证；2.技术过硬；3.为了安全；4.4S店很负责任；5.4S店保养维修有保障，出问题，可以找4S店；6.有一个信得过的服务顾问；7.自己不懂车，去外面维修厂不放心，只好去4S店。&&&&三.车辆过质保期后，为何选择在外面修理厂保养维修（
）&&1.4S店的价格太贵；2．4S店总推荐一些名目繁多的项目；3．4S店很远，不方便；4．修理厂是朋友开的，信得过；5．维修厂价格便宜；6.4S店里车很多，要等待；7.维修厂的零部件价格也十分透明，且会让你自己选择正/副厂件。&&&&在售后服务领域，什么是您最关注的问题？不妨拨打杭报汽车工作室热线：70、052881，或发送邮件至：。当然，十分欢迎您欢迎访问杭报在线。&&参与本次调查者请将报纸邮寄至杭州市体育场路218号杭州日报汽车工作室。参与调查的热心读者有机会获得精美礼品一份。
[] [] [] []史上最全：汽车部件的更换周期，看看你的零件该换了吗？
& & & &小途在后台翻看车友们的留言时发现大家除了对违章扣分查询很关注以外，对于汽车部件的更换周期也非常感兴趣，于是小途呕心沥血为车主们整理出了一份汽车部件更换周期大纲。& & But&这个更换周期的时间标准也不是绝对的,&因为每个人的驾驶习惯以及水平都不同,&到最后肯定会有一些偏差,&不过对大家用车养车来说是一份很好的参考1轮胎　 &&更换周期：5万至8万公里　　要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。　2雨刮片　　更换周期：一年　　对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片。严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。　　3刹车片　　更换周期：三万公里　　制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。4蓄电池　　更换周期：6万公里　　电瓶通常在2年左右视情况检查更换。平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。5发动机正时皮带　　更换周期：60000公里　　发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换。不过，如果车辆装配的是正时链条，就不必受“2年或者6万公里”的约束进行更换了。6机油滤清器　　更换周期：5000公里　　为确保机油油路的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器。为的是防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。机油滤清器应行驶5000公里与机油同时进行更换。　7空气滤清器　　更换周期：1万公里　　空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，若滤网长期得不到清洁和更换，就无法将灰尘和异物拒之门外。若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5000公里清洁一次，用气泵吹净即可，不要用液体洗。空气滤清器每1万公里需要更换一次。　　8汽油滤清器　　更换周期：1万公里　　汽油质量在不断提高，但难免会混入一部分杂质和水分，因此汽油进入汽油泵必须进行过滤，以保证油路通畅，发动机工作正常。由于汽油滤清器是一次性使用，每隔1万公里需进行更换。　　9空调滤清器　　更换周期：一万公里检查　　空调滤清器与空气滤清器工作原理相似，是为保证汽车空调开启的同时能呼吸到清新的空气。空调滤清器也要定期更换，当使用空调时有异味产生或从出风口吹出大量灰尘时就要进行清洁保养和更换。　　10火花塞　　更换周期：3万公里　　火花塞直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长时间缺乏保养甚至没按时更换，将导致发动机严重积炭，汽缸工作失常。花塞3万公里需更换一次。选择火花塞时，先确定爱车所使用的型号、热度等级。当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。　11减震器& & & &更换周期：10万公里　　漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。　　12悬架控制臂胶套& & & &更换周期：3年　　胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。13转向拉杆　 & &更换周期：7万公里　　转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆14排气管　　更换周期：7万公里　　排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。　　15防尘套　　更换周期：八万公里　　多用于转向机构，减震系统。这些橡胶制品会随着时间的推移而老化、破裂，导致漏油，使转向发涩变沉，减震失灵。平时多注意检查，一旦损坏，立即更换。　　16球头　　更换周期：8万公里　　转向杆球头节及防尘套8万km检查，上下控制臂球头节及防尘套8万km检查，必要时更换。车辆的转向球头类似于人体的四肢关节，经常处于转动状态，需要得到很好的润滑。由于包裹在球笼内，润滑脂若变质或缺损会造成球笼内球头松框。另外，车的易损件要经常注意保养和维护，这样汽车才能保持健康安全的行驶状态，从而延长汽车的使用寿命。因为一般易损件等小零件的损坏比较难界定，如玻璃、灯泡、雨刮、刹车片等通常很难断定是由于车主使用不当，还是产品质量问题而导致的损坏。因此，车辆上的易损件的保修期是远短于整车保修期的，短则几天，长则1年，而有的是按公里数进行保修。& & & &对于我们的爱车，千万不要懒，要及时处理，防范于未然。当爱车需要进行零部件更换时，我们一定要进行保养和维护了，建行和友途联合省内具备二级及以上资质的维保商家共同为广大的建行友途车主卡的会员订制了专属的维保套餐，只愿贴心为您。1399元“爱车大保健”维保套餐：推荐指数★★★★★市场价：1508元 &补贴后现价：399元2599元“爱车大保健”维保套餐：推荐指数★★★★★市场价：2248元 &补贴后现价：599元3899元“爱车大保健”维保套餐：推荐指数★★★★★市场价：3268元 &补贴后现价：899元本次活动的所有指定承接商家，都经过建设银行、中国石化严格筛选。所用配件保证大厂正品。如发现以次充好，两倍赔偿客户消费额，车主们可以放心消费。凡购买爱车保养套餐的会员车主还可获赠：1、享受交通违法通知服务1年 。2、中石化友途加油卡1张，每升返利1毛钱。“建行车友绘”APP建行友途车主卡会员福利公众号
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