启德机场进近遇侧风（启德机场因地理问题，在四边进五边的时候，需要一个急转弯进近！这让启德机场成为世界上最难进近的机场之一）【人人网 - 分享】
启德机场进近遇侧风（启德机场因地理问题，在四边进五边的时候，需要一个急转弯进近！这让启德机场成为世界上最难进近的机场之一）
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香港新机场正式启用 服务73年的启德机场关闭
日16:37 　
人民日报　
本报香港7 月6 日电记者冯霄报道：香港特区政务司司长陈方安生今日凌晨1 时1 6 分主持启德机场关灯仪式，至此，服务香港7 3 年的启德机场正式关闭。香港新机场今日正式启动，为香港航空史揭开新的一页。
由昨晚6 时至今日凌晨，香港启德机场海陆空齐出动，进行了被喻为“世界大搬迁”的通宵搬迁行动。在1 0 0 0 名警员护送下，1 1 0 0 部货车由启德机场开往新机场；凌晨1 时1 6 分，第二十九架也是最后一架未载客飞机由启德机场飞往新机场。
具有国际一流水平的香港新机场，今晨6 时迎来了首批旅客，他们乘坐的是由纽约抵港的C X 8 8 9 航班。今晨7 时3 0 分，国泰C X 9 0 7 航班作为由新机场起飞的首个航班，满载乘客飞往马尼拉。今日所有离港及抵港的旅客均被赠送一张印有编号的纪念证书，今天共有8 万名旅客由新机场乘机离开香港。
香港新机场拥有世界最先进的航空管制和气象观测系统，北面的全天候跑道属最高级别，即使能见度只有2 0 0 米，飞机仍可以安全降落。方便、快捷、安全体现在各个环节，新机场配备了高科技装置的旅客登记柜台、效率超卓的行李检查系统、无人驾驶的全自动穿梭列车等。
香港特区财政司司长曾荫权昨日在此间表示，香港新机场及其核心计划所包括的铁路、公路、桥梁、海底隧道和新市镇等项目，是一个宏伟而庞大的建设工程，共耗资1 5 5 3 亿港元；虽然新机场启用正值香港受亚洲金融风暴冲击的时刻，但相信这个具有国际一流水平的现代化机场，能为香港带来更多收入，在振兴香港旅游业及整体经济复苏中能发挥更大的作用。
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved（视频）香港启德机场，世界上最危险的降落，绝对惊险！！！
啟德机场（日&日）是香港的前民用机场，位处九龙城区。其名称来自20世纪初原址的地名「啟德滨」[1]，1962年至关闭期间正式名称為「香港国际机场」或「香港啟德国际机场」[註 2]；至1998年赤鱲角的新机场落成，取代啟德成為今日的香港国际机场。原属啟德的IATA机场代码HKG及ICAO机场代码VHHH都转移往赤鱲角新机场.& S( c0 H5 G6 E$ V9 c
啟德机场曾是全球最繁忙的国际机场之一，国际客运量曾名列全球第三，而货运量更是全球第一。然而极為繁忙的啟德机场却是一个坐落於市中心的机场，只有一条跑道，周围更是高密度楼房，空间非常狭小。/ h& K7 `' [5 X. s" O
3/FSX13/31跑道（读成「一三三一」跑道）称谓源自国际航空界的习惯。一条跑道可供飞机以相反方向成180&的方向升降，跑道数字以其方向的角度捨去最后一位而成，而第2个数字亦可以首个数字加18计算（即180&），而啟德机场的两个跑道方向则份属136&及316&[6]。13跑道选择建造的方向，主要是由於其西南方向的鲤鱼门没有高山阻挡。微软模拟飞行,模拟飞行10插件,FSX# ?) S4 w: ?4 X: m( ?
独特的降落方式和机场的特殊环境，让啟德机场的13跑道世界知名。在13跑道著陆对机师来说是与别不同及颇具挑战性；而对乘客来说，这亦可算是颇為刺激的体验。由於香港的盛行风為东风，年中使用13跑道降落的机会比31跑道為多。要在13跑道降落，飞机先从长洲附近向西（航向270&）飞行并开始下降，绕过大屿山西端转向东北（航向45&），然后在大屿山沙螺湾以北改向东（航向88&）进场，经过维多利亚港西部海港，进入建筑密集的西九龙上空。13跑道的这段向东航程自1974年起设有仪錶导航系统辅助（Instrument Guidance System；和31跑道所设的仪錶著陆系统类似，但不带领至著陆）。当飞机到达九龙仔格仔山附近，机师便要靠目测右转47&，对準伸进海港的跑道著陆。格仔山在九龙仔公园附近的小山岗上，涂以红白两色，晚间以灯光照明。飞机在这裡转弯时高度不足1000英呎（300米），离著陆点更只有1.4海里（2.6公里）。倘若海港内吹的是强劲东北风，飞机还要实施侧风著陆。当颱风吹袭香港的时候，港内吹的是强度不稳定的阵风，下降便更為困难。而且跑道三面环海，左面很接近滑行道，靠近的一方虽為陆地，但不远处却满佈楼房。对机上的乘客、特别是坐在机舱右边靠近窗边的乘客而言，飞机降落时就恍如是飞错了航道一样。可以感觉到飞机与地面距离越来越近，地面位於深水埗及旺角的挤迫街道、多层楼房及行人已一一清楚可见，但前方却未见跑道踪影。后来两旁的建筑物似乎快要撞到机翼，有时更可以清楚看见民居内的电视画面、或天台上晾晒衣物的顏色。此时飞机正在九龙城上空转弯，跑道也正在前方出现。数秒以后，起落架已接触到陆地，飞机已降落在海港中央的跑道。9 b8 G" ^7 Z* l, |" I6 u
对居住在航道之下的九龙城居民而言，曾经流行过一句夸张的说话，说是只要在大厦高层拿著晾衫竹便可以把飞机扫下来。另一方面，飞机从31跑道向九龙城方向起飞则是另一奇观。当飞机向鲤鱼门方向滑行至跑道末掉头準备起飞时，机师眼前只有前方数以千计的高楼大厦和海拔1300英呎（400米）高的狮子山和笔架山。飞机刚起飞的时候，机师便要将爬升不久的飞机转向西飞，以免直撞山。31跑道因受到九龙城楼宇的限制，故实际滑行距离比13跑道短，对航机起飞爬升率的要求亦更高。因此，原定由13号跑道起飞、载满乘客、货物和燃料、并达到最大起飞重量的航机，如果在起飞前因风向改变而需要改用31号跑道，就需要返回泊位、卸掉部份货物以维持较高的爬升力。中国模拟飞行论坛&&U7 ], {; a1 K) m. Y6 _
啟德机场位於市中心，部份导航及雷达设施需要建於市区之内。除了九龙仔格仔山及九龙仔公园外，13跑道的飞机进场导航灯建於衙前围道一座楼宇的天台上，该座楼宇曾开设属汉宝集团的汉年酒楼。在九龙湾海旁观塘绕道侧亦设有一座塔型圆形雷达。，拥有最全的FSX插件，可以进行大型连飞活动，致力打造为国内最专业的模拟飞行网。. E& A9 q2 v1 ^+ }% _4 U9 c0 S
啟德机场的地理环境特殊，飞机升降并不容易，但发生的严重意外并不多。除了因為机场管理得宜外，也可能是因為机师都视在啟德升降為特别的挑战而加倍留心。航空公司对在香港起降的航班机师要求也特别严格，通常只会交由有足够经验的机师来担任。部分航空公司更会要求机师先进行模拟飞行训练以熟习啟德的环境。
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以下简述啟德机场比较严重的意外事故：
&&& * 日，中国航空公司一架DC-2降落啟德时冲出机场外的西贡道并撞毁一幢民房，机身严重损坏但无人死亡。
&&& * 日，一架準备前往越南西贡（今胡志明市）的英国皇家空军C-47运输机在恶劣天气下，由旧31跑道往狮子山方向起飞后於九龙塘坠毁，19人死亡。&&& * 日，前香港航空公司一架前往广州的DC-3在啟德起飞时机件故障，无人死亡。&& * 日，一架太平洋海外航空（Pacific Overseas Airlines）的C-54飞机於机场起飞后撞向毕架山，26人死亡。事件因能见度低及机师出错而起。8 z2 [5 e# N9 q( M
& & * 日，暹罗航空一架DC-3因机师出错及天气恶劣，在著陆前失控冲落海中，16人死亡。中国模拟飞行网,微软模拟飞行,微软模拟飞行10,微软模拟飞行2004,FSX,FS10,FS2004,FS9,插件,连飞,教程+ P% q4 a) f+ l# P9 e( q3 s# X# f# q
& & * 日，皇家空军一架自新加坡出发的赫士廷斯式（Hastings）运输机，降落啟德旧13跑道时过早著地，飞机撞毁跑道头的莆岗民房。一名村民当场撞死，飞机铲进跑道后著火，全机40人生还。，拥有最全的FSX插件，可以进行大型连飞活动，致力打造为国内最专业的模拟飞行网。& y1 \- j6 E7 P# L! g4 a) Z
& & * 日，印度航空的克什米尔公主号，一架洛克希德星座型飞机执行包机任务，原定乘载中国共產党代表团前往万隆参加亚非会议。在啟德机场停留期间，台湾间谍成功潜上飞机放置定时炸弹。飞机在接近印尼海岸时爆炸，机上除3名机员生还外，11名乘客及5名机组人员罹难。炸弹安放者随即逃往台湾。微软模拟飞行,模拟...
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